Serie

DTM

La tradizione tedesca delle vetture turismo, reinterpretata con vetture GT3. Gare serrate, pit stop tattici, otto marchi costruttori in pista.

Ultima gara

Hockenheimring 2026

11. Ott 2026

  1. 1
    Maro Engel Winward Racing
  2. 2
    Ricardo Feller Manthey EMA
  3. 3
    Thomas Preining Manthey EMA

Prossima sessione

Nessuna data ancora programmata.

Classifica piloti

  1. 1. Thomas Preining 225 pt.
  2. 2. Maro Engel 213 pt.
  3. 3. Marco Wittmann 198 pt.
  4. 4. Lucas Auer 182 pt.
  5. 5. Matteo Cairoli 160 pt.
  6. 6. Nicki Thiim 149 pt.
  7. 7. Ben Dörr 140 pt.
  8. 8. Arjun Maini 132 pt.
  9. 9. Ricardo Feller 121 pt.
  10. 10. Jules Gounon 112 pt.
  11. 11. Thierry Vermeulen 107 pt.
  12. 12. Luca Engstler 98 pt.
  13. 13. Mirko Bortolotti 97 pt.
  14. 14. Kelvin van der Linde 96 pt.
  15. 15. Finn Wiebelhaus 78 pt.
  16. 16. Bastian Buus 66 pt.
  17. 17. Marco Mapelli 57 pt.
  18. 18. Tom Kalender 49 pt.
  19. 19. Timo Glock 30 pt.
  20. 20. Maximilian Paul 14 pt.
  21. 21. Nicolas Baert 7 pt.
  22. 22. Christian Engelhart 2 pt.
  23. 23. Simon Connor Primm 1 pt.

Classifica squadre

  1. 1. Manthey EMA 346 pt.
  2. 2. Winward Racing 325 pt.
  3. 3. Schubert Motorsport 294 pt.
  4. 4. Emil Frey Racing 267 pt.
  5. 5. Mercedes-AMG Team Landgraf 231 pt.
  6. 6. HRT Ford Performance 210 pt.
  7. 7. Dörr Motorsport 170 pt.
  8. 8. Comtoyou Racing 156 pt.
  9. 9. Abt Sportsline 155 pt.
  10. 10. GRT Grasser Racing Team 111 pt.
  11. 11. Land Motorsport 66 pt.
  12. 12. TGI Team by GRT 2 pt.
  13. 13. Seyffarth Motorsport 1 pt.
Team e piloti 2026
MEManthey EMA346 Punti
WRWinward Racing325 Punti
SMSchubert Motorsport294 Punti
EFREmil Frey Racing267 Punti
MTLMercedes-AMG Team Landgraf231 Punti
HFPHRT Ford Performance210 Punti
DMDörr Motorsport170 Punti
CRComtoyou Racing156 Punti
ASAbt Sportsline155 Punti
GGRGRT Grasser Racing Team111 Punti
LMLand Motorsport66 Punti
TTBTGI Team by GRT2 Punti
SMSeyffarth Motorsport1 Punti

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Gare passate

La storia del DTM

Il DTM nacque nel 1984 come Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft (Campionato tedesco vetture di produzione), nato dal Deutsche Rennsport-Meisterschaft, finanziariamente fuori controllo, che si era da ultimo rivolto ai costosi prototipi sportivi Gruppo C. La prima gara si disputò nel marzo 1984 sul circuito belga di Zolder; dopo 15 gare, Volker Strycek divenne il primo campione della serie su una BMW 635 CSi, pur senza vincere una sola gara. Nel 1986 la serie assunse il nome tuttora in uso: Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM).

Alla fine degli anni ’80 e all’inizio degli anni ’90, il DTM divenne il palcoscenico dei team ufficiali di Mercedes, Audi, BMW, Opel e Alfa Romeo, che schierarono prototipi turismo sempre più sofisticati. L’apice tecnico di quest’epoca fu raggiunto nel 1993 con l’Alfa Romeo 155 V6 TI di Nicola Larini, la cui carrozzeria in fibra di carbonio e l’elettronica derivata dalla Formula 1 misero in difficoltà la concorrenza.

I costi crescenti spinsero infine verso l’internazionalizzazione: nel 1995 il DTM corse in parallelo al neonato International Touring Car Championship (ITC), nel 1996 il DTM nazionale scomparve del tutto e, alla fine dello stesso anno, anche l’ITC crollò sotto il peso di budget insostenibili. Solo nel 2000 la serie tornò come Deutsche Tourenwagen Masters, sotto la guida di Gerhard Berger e dell’ITR. La figura di riferimento del nuovo DTM fu Bernd Schneider, soprannominato “Mr. DTM”, tuttora primatista della serie con cinque titoli (1995, 2000, 2001, 2003, 2006).

Tra il 2000 e il 2018, Mercedes, Audi e BMW gareggiarono con vetture turismo V8 aspirate, prima che la serie tentasse di rilanciare il coinvolgimento ufficiale delle case nel 2019 con motori turbo a quattro cilindri ad alte prestazioni secondo il regolamento internazionale “Class 1”, allineato alla Super GT giapponese. Il progetto durò solo due stagioni: Mercedes si era già ritirata alla fine del 2018, e l’uscita di Audi alla fine del 2020 lasciò il DTM senza alcun team ufficiale.

Dal 2021 il DTM corre con vetture GT3 di numerosi costruttori, schierate da team clienti anziché dalle case madri. Maximilian Götz fu il primo campione dell’era GT3, seguito da piloti come Thomas Preining e Mirko Bortolotti, prima che Ayhancan Güven, su Porsche, diventasse il primo campione turco nel 2025. Nella stessa stagione, Mercedes-AMG vinse il titolo costruttori, il 16° della storia della serie, un nuovo record.

Record e traguardi

Piloti

  • Record di titoli: Bernd Schneider (5 titoli: 1995, 2000, 2001, 2003, 2006)
  • Più partenze in gara: Bernd Schneider, 236 (1986–2008)
  • Primo campione: Volker Strycek (1984, BMW 635 CSi)
  • Campione in carica: Ayhancan Güven (2025, Porsche)

Costruttori

  • Record costruttori: Mercedes-AMG (16 titoli)
  • Rilancio della serie: 2000 come Deutsche Tourenwagen Masters
  • Regolamento GT3 introdotto: 2021 (primo campione: Maximilian Götz)
  • Attuale campione costruttori: Mercedes-AMG (2025)

Trasmissione

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