Serie

DTM

La tradizione tedesca delle vetture turismo, reinterpretata con vetture GT3. Gare serrate, pit stop tattici, otto marchi costruttori in pista.

Ultima gara

Sachsenring 2026

13. Set 2026

  1. 1
    Ben Dörr Dörr Motorsport
  2. 2
    Thomas Preining Manthey EMA
  3. 3
    Ricardo Feller Manthey EMA

Prossima sessione

Hockenheimring 2026

Prove libere

09. Ott 2026, 09:05

Hockenheimring

Classifica piloti

  1. 1. Thomas Preining 197 pt.
  2. 2. Maro Engel 174 pt.
  3. 3. Marco Wittmann 173 pt.
  4. 4. Lucas Auer 152 pt.
  5. 5. Matteo Cairoli 150 pt.
  6. 6. Nicki Thiim 147 pt.
  7. 7. Ben Dörr 124 pt.
  8. 8. Arjun Maini 116 pt.
  9. 9. Jules Gounon 103 pt.
  10. 10. Thierry Vermeulen 99 pt.
  11. 11. Ricardo Feller 98 pt.
  12. 12. Luca Engstler 95 pt.
  13. 13. Kelvin van der Linde 86 pt.
  14. 14. Mirko Bortolotti 71 pt.
  15. 15. Finn Wiebelhaus 67 pt.
  16. 16. Bastian Buus 50 pt.
  17. 17. Tom Kalender 46 pt.
  18. 18. Marco Mapelli 43 pt.
  19. 19. Timo Glock 30 pt.
  20. 20. Maximilian Paul 11 pt.
  21. 21. Nicolas Baert 7 pt.
  22. 22. Christian Engelhart 2 pt.
  23. 23. Simon Connor Primm 1 pt.

Classifica squadre

  1. 1. Manthey EMA 295 pt.
  2. 2. Winward Racing 277 pt.
  3. 3. Schubert Motorsport 259 pt.
  4. 4. Emil Frey Racing 249 pt.
  5. 5. Mercedes-AMG Team Landgraf 198 pt.
  6. 6. HRT Ford Performance 183 pt.
  7. 7. Comtoyou Racing 154 pt.
  8. 8. Dörr Motorsport 154 pt.
  9. 9. Abt Sportsline 138 pt.
  10. 10. GRT Grasser Racing Team 82 pt.
  11. 11. Land Motorsport 50 pt.
  12. 12. TGI Team by GRT 2 pt.
  13. 13. Seyffarth Motorsport 1 pt.
Team e piloti 2026
MEManthey EMA295 Punti
WRWinward Racing277 Punti
SMSchubert Motorsport259 Punti
EFREmil Frey Racing249 Punti
MTLMercedes-AMG Team Landgraf198 Punti
HFPHRT Ford Performance183 Punti
CRComtoyou Racing154 Punti
DMDörr Motorsport154 Punti
ASAbt Sportsline138 Punti
GGRGRT Grasser Racing Team82 Punti
LMLand Motorsport50 Punti
TTBTGI Team by GRT2 Punti
SMSeyffarth Motorsport1 Punti

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Gare passate

La storia del DTM

Il DTM nacque nel 1984 come Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft (Campionato tedesco vetture di produzione), nato dal Deutsche Rennsport-Meisterschaft, finanziariamente fuori controllo, che si era da ultimo rivolto ai costosi prototipi sportivi Gruppo C. La prima gara si disputò nel marzo 1984 sul circuito belga di Zolder; dopo 15 gare, Volker Strycek divenne il primo campione della serie su una BMW 635 CSi, pur senza vincere una sola gara. Nel 1986 la serie assunse il nome tuttora in uso: Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM).

Alla fine degli anni ’80 e all’inizio degli anni ’90, il DTM divenne il palcoscenico dei team ufficiali di Mercedes, Audi, BMW, Opel e Alfa Romeo, che schierarono prototipi turismo sempre più sofisticati. L’apice tecnico di quest’epoca fu raggiunto nel 1993 con l’Alfa Romeo 155 V6 TI di Nicola Larini, la cui carrozzeria in fibra di carbonio e l’elettronica derivata dalla Formula 1 misero in difficoltà la concorrenza.

I costi crescenti spinsero infine verso l’internazionalizzazione: nel 1995 il DTM corse in parallelo al neonato International Touring Car Championship (ITC), nel 1996 il DTM nazionale scomparve del tutto e, alla fine dello stesso anno, anche l’ITC crollò sotto il peso di budget insostenibili. Solo nel 2000 la serie tornò come Deutsche Tourenwagen Masters, sotto la guida di Gerhard Berger e dell’ITR. La figura di riferimento del nuovo DTM fu Bernd Schneider, soprannominato “Mr. DTM”, tuttora primatista della serie con cinque titoli (1995, 2000, 2001, 2003, 2006).

Tra il 2000 e il 2018, Mercedes, Audi e BMW gareggiarono con vetture turismo V8 aspirate, prima che la serie tentasse di rilanciare il coinvolgimento ufficiale delle case nel 2019 con motori turbo a quattro cilindri ad alte prestazioni secondo il regolamento internazionale “Class 1”, allineato alla Super GT giapponese. Il progetto durò solo due stagioni: Mercedes si era già ritirata alla fine del 2018, e l’uscita di Audi alla fine del 2020 lasciò il DTM senza alcun team ufficiale.

Dal 2021 il DTM corre con vetture GT3 di numerosi costruttori, schierate da team clienti anziché dalle case madri. Maximilian Götz fu il primo campione dell’era GT3, seguito da piloti come Thomas Preining e Mirko Bortolotti, prima che Ayhancan Güven, su Porsche, diventasse il primo campione turco nel 2025. Nella stessa stagione, Mercedes-AMG vinse il titolo costruttori, il 16° della storia della serie, un nuovo record.

Record e traguardi

Piloti

  • Record di titoli: Bernd Schneider (5 titoli: 1995, 2000, 2001, 2003, 2006)
  • Più partenze in gara: Bernd Schneider, 236 (1986–2008)
  • Primo campione: Volker Strycek (1984, BMW 635 CSi)
  • Campione in carica: Ayhancan Güven (2025, Porsche)

Costruttori

  • Record costruttori: Mercedes-AMG (16 titoli)
  • Rilancio della serie: 2000 come Deutsche Tourenwagen Masters
  • Regolamento GT3 introdotto: 2021 (primo campione: Maximilian Götz)
  • Attuale campione costruttori: Mercedes-AMG (2025)

Trasmissione

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Foto: ADAC