Klaus Weber · DTM-Korrespondent
Tras una colisión en la curva 2 y una fase de safety car, Marco Wittmann se impuso en la segunda carrera del Nürburgring, mientras que el favorito al título Matteo Cairoli no pudo confirmar su actuación dominante del sábado.
Marco Wittmann ganó la carrera 2 del Nürburgring en 1:00:11.283 horas y adelantó a Tom Kalender (Mercedes-AMG Team Landgraf) por 0,517 segundos en la segunda posición. Thomas Preining completó el podio con un retraso de 0,918 segundos sobre Wittmann. La cercanía en la cabeza, tres pilotos dentro de un segundo tras más de una hora de duración de la carrera, fue el resultado directo de una fase de safety car que reorganizó el pelotón tras la colisión en la segunda curva.
La colisión en la curva 2 determina la situación inicial de Wittmann
En la primera vuelta, el líder de campeonato Maro Engel colisionó con su compañero de marca Mercedes Lucas Auer. Auer fue girado y se deslizó directamente hacia el BMW de Schubert de Kelvin van der Linde. Los tres vehículos sufrieron daños considerables; van der Linde tuvo que abandonar su monoplaza de inmediato, Engel también se vio obligado a retirarse y fue clasificado como DNF en la posición 18. Auer desapareció de la clasificación después.
La consecuencia para el pelotón: Race Control sacó el safety car a la pista y la carrera se reformuló. Para Schubert Motorsport, la retirada de uno de sus vehículos no significó un domingo sin puntos, sino todo lo contrario. Marco Wittmann asumió el liderato tras el reinicio y lo defendió hasta la bandera a cuadros, mientras que su compañero de equipo van der Linde ya se encontraba en los pits. Un equipo, dos domingos completamente distintos, lo que demuestra cuán profundamente los incidentes aislados impactan en un pelotón tan comprimido, sin que ello responda a diferencias reales de rendimiento del vehículo.
La reivindicación de Kalender tras los avatares de la chicana NGK
Para Tom Kalender, la carrera 2 fue la respuesta directa a un sábado frustrado. Ocho minutos después del arranque de la carrera 1, colisionó con Nicki Thiim en la chicana NGK, sufriendo daños tan graves en el Mercedes que la continuación resultaba imposible. La dirección de carrera sancionó posteriormente a Thiim con una vuelta de penalización, pero esto no cambió nada para Kalender en el fin de semana, que se quedó sin puntos en la carrera 1.
El domingo la situación se invirtió. Kalender se clasificó para la carrera 2 en la novena posición el sábado por la tarde y se acercó a solo 0,517 segundos de Wittmann durante la carrera. El avance desde la novena posición hasta el segundo lugar en una distancia de carrera de alrededor de una hora es una cifra que apunta a un rendimiento consistente en neumáticos y tiempos de vuelta a lo largo de toda la distancia, y no a una única circunstancia afortunada durante la fase de safety car.
La nulidad de Cairoli reordena la clasificación del fin de semana
Quien había dominado el sábado tuvo dificultades el domingo: Matteo Cairoli, ganador de la carrera 1 y poleman de la sesión de clasificación 1, no pasó del decimotercer lugar en la carrera 2, a 19,501 segundos de Wittmann y sin puntos. En la clasificación acumulada del fin de semana combinando ambas sesiones de clasificación y ambas carreras, Wittmann lidera ahora con 40 puntos, seguido de Preining con 35 y Cairoli con 29, un cambio de orden que se debe únicamente a la carrera sin puntos de Cairoli el domingo y la victoria de Wittmann.
En el pelotón medio se confirmó que la carrera 1 no fue un indicador fiable de forma para varios equipos. Arjun Maini, quien en la sesión de clasificación 1 fue descartado con más de 42 segundos de retraso y abandonó en la carrera 1, terminó cuarto para HRT Ford Performance, a solo 2,571 segundos de la cabeza. Mirko Bortolotti, también sin cruzar la meta el sábado, logró el quinto puesto para GRT Grasser Racing Team. Ambos resultados demuestran que un abandono el sábado no daña automáticamente el ritmo de carrera del domingo, siempre que el coche permanezca intacto y el setup sea competitivo.
También fue notable la vuelta rápida de Finn Wiebelhaus, quien a pesar de un retraso de 59,586 segundos y la decimosexta posición marcó el mejor tiempo de la carrera al final, lo que sugiere que su Ford de HRT mostró considerablemente más potencial en circulación libre hacia el cierre de la prueba de lo que su clasificación final podría indicar. Para las clasificaciones de equipo y piloto, el pelotón se mantiene apretado con tres candidatos serios en la cabeza, y la pregunta de si Cairoli recuperará su forma del sábado en el próximo fin de semana sin duda proporcionará la próxima instantánea decisiva de la temporada.
Próxima vuelta de los puntos en juego
El Nürburgring ha dejado el campeonato abierto en varios frentes. Mientras Wittmann consolidó su posición con una victoria convincente tras el caos inicial, Kalender demostró capacidad de reacción bajo presión y Cairoli recibe el aviso de que la consistencia será clave en el próximo destino. Con la campaña aún larga, estos primeros datos de fin de semana resultan especialmente valiosos para calibrar quién posee verdadera ventaja de ritmo.
La fiabilidad, factor emergente
Algo que no se puede pasar por alto es cómo varios abandos tempranos se tradujeron luego en muy buenos resultados el domingo. Esto sugiere que una vez que el vehículo sobrevive al primer acto, el potencial subyacente del coche y equipo puede emerger sin trabas. Para Schubert Motorsport en particular, tener dos direcciones distintas el domingo refleja la naturaleza cruenta de la competición de turismos a este nivel, donde los márgenes son mínimos y un incidente temprano puede transformar completamente la aritmética de puntos de un fin de semana en su conjunto.
