Henri Dubois · Corresponsal de Endurance
Tras tres años en el Ferrari amarillo, se acabó. Adónde irá el piloto de 41 años sigue abierto, y AF Corse tampoco ha nombrado todavía a un sustituto.
Durante seis horas, el número 83 rodó en Monza sin tener nunca una opción real de victoria. La verdadera noticia del día llegó después, y no desde el box, sino a través de Instagram. En un breve vídeo, Robert Kubica explicó que la final de temporada había sido su última carrera con los colores amarillos de AF Corse. Sobre 2027 no se pronunció: dijo que verá lo que depara el futuro y dio las gracias a los aficionados por su apoyo. Junto a Phil Hanson y Yifei Ye, había llevado el Ferrari 499P a la meta en sexta posición.
Un trío que ganó Le Mans
Kubica llegó a la clase Hypercar en 2024, un año después de ganar el título de LMP2 con WRT. Entonces todavía se le relacionaba con el Porsche 963 de Jota, antes de firmar por sorpresa con el equipo cliente de Ferrari. La tripulación del número 83 se mantuvo unida a lo largo de los años, y en 2025 eso dio sus frutos: Kubica, Hanson y Ye ganaron las 24 Horas de Le Mans, la tercera victoria absoluta consecutiva de Ferrari en La Sarthe.
Que este triunfo llegara con el coche cliente amarillo y no con uno de los dos rojos oficiales dice mucho del trabajo de AF Corse. Una carrera de 24 horas no se gana en un solo stint, sino con un equipo en boxes que no comete ningún error durante toda una noche y con tres pilotos que, por turnos, llevan el coche sano y salvo entre el tráfico.
Una temporada que nunca arrancó
En 2026 las cosas ya no salieron para el número 83. Ferrari perdió terreno en conjunto a lo largo de las ocho carreras, aunque el coche oficial número 50 ganó en Austin y el número 51 sumó varios podios. El coche cliente no pasó de dos quintos puestos, en São Paulo y en Barcelona.
A eso se suma la situación contractual. Según Motorsport.com, Hanson y Ye tienen contrato directo con Ferrari, mientras que Kubica era el único de la tripulación vinculado solo a AF Corse, sin el respaldo de un fabricante. Cuando el equipo anunció sus renovaciones en septiembre, su nombre no estaba. Desde entonces circulaban rumores sobre su salida.
¿Hacia dónde va?
Un asiento oficial en Ferrari AF Corse no está a la vista por ahora, ya que los dos 499P oficiales figuran entre las tripulaciones más estables de la parrilla. Más lógico sería un fabricante que esté construyendo o ampliando su programa. En 2027 llegan Ford y McLaren a la clase Hypercar como dos nuevas marcas. Al mismo tiempo, ni siquiera es seguro que AF Corse conserve su tercera plaza en la parrilla cuando los recién llegados necesiten su sitio.
Kubica cumplirá 42 años el 7 de diciembre. La claridad probablemente no llegará antes de la lista de inscritos de 2027 y de los primeros test de pretemporada. Hasta entonces sigue abierto si el ganador de Le Mans 2025 seguirá en la clase Hypercar, cambiará de categoría o aparecerá en un proyecto completamente distinto.
