Henri Dubois · Endurance-Korrespondent
Nach drei Jahren im gelben Ferrari ist Schluss. Wohin der 41-Jährige geht, ist offen, und auch AF Corse hat noch keinen Nachfolger genannt.
Sechs Stunden lang war die Nummer 83 in Monza unterwegs, eine echte Chance auf den Sieg hatte sie nie. Erst danach kam die eigentliche Nachricht des Tages, und sie kam nicht aus der Box, sondern per Instagram. In einem kurzen Video erklärte Robert Kubica, das Saisonfinale sei sein letztes Rennen in den gelben Farben von AF Corse gewesen. Was 2027 folgt, liess er offen: Er wolle sehen, was die Zukunft bringe, und dankte den Fans für ihre Unterstützung. Gemeinsam mit Phil Hanson und Yifei Ye hatte er den Ferrari 499P zuvor als Sechster ins Ziel gebracht.
Ein Trio, das Le Mans gewann
Kubica kam 2024 in die Hypercar-Klasse, ein Jahr nachdem er mit WRT den Titel in der LMP2 geholt hatte. Damals wurde er noch mit dem Porsche 963 von Jota in Verbindung gebracht, ehe er überraschend beim Kundenteam von Ferrari unterschrieb. Die Besatzung der Nummer 83 blieb über die Jahre zusammen, und 2025 zahlte sich das aus: Kubica, Hanson und Ye gewannen die 24 Stunden von Le Mans, Ferrari feierte damit den dritten Gesamtsieg an der Sarthe in Folge.
Dass dieser Sieg mit dem gelben Kundenauto kam und nicht mit einem der beiden roten Werkswagen, sagt viel über die Arbeit von AF Corse aus. Ein 24-Stunden-Rennen gewinnt man nicht in einem Stint, sondern mit einer Boxencrew, die über eine ganze Nacht keinen Fehler macht, und mit drei Fahrern, die das Auto im Wechsel heil durch den Verkehr bringen.
Eine Saison, die nie in Fahrt kam
2026 lief es für die Nummer 83 dann nicht mehr. Ferrari verlor über die acht Läufe insgesamt an Boden, auch wenn das Werksauto mit der Nummer 50 in Austin gewann und die Nummer 51 mehrere Podestplätze sammelte. Der Kundenwagen kam über zwei fünfte Plätze, in São Paulo und in Barcelona, nicht hinaus.
Dazu kommt die Vertragslage. Laut Motorsport.com stehen Hanson und Ye direkt bei Ferrari unter Vertrag, Kubica war als Einziger der Besatzung nur an AF Corse gebunden, ohne Rückhalt eines Herstellers. Als das Team im September seine Verlängerungen bekanntgab, fehlte sein Name. Gerüchte über einen Abschied gab es seither.
Wohin führt der Weg?
Ein Werkscockpit bei Ferrari AF Corse ist derzeit nicht in Sicht, die beiden offiziellen 499P zählen zu den beständigsten Besatzungen im Feld. Naheliegender wäre ein Hersteller, der sein Programm neu aufbaut oder erweitert. Mit Ford und McLaren kommen 2027 zwei neue Marken in die Hypercar-Klasse. Gleichzeitig ist nicht einmal sicher, dass AF Corse selbst seinen dritten Startplatz behält, wenn die Neueinsteiger ihre Plätze im Feld brauchen.
Kubica wird am 7. Dezember 42 Jahre alt. Klarheit dürften frühestens die Nennliste für 2027 und die ersten Tests vor der Saison bringen. Bis dahin bleibt offen, ob der Le-Mans-Sieger von 2025 in der Hypercar-Klasse bleibt, die Kategorie wechselt oder in einem ganz anderen Projekt auftaucht.
