Henri Dubois · Correspondente de Endurance
Depois de três anos na Ferrari amarela, acabou. Para onde o piloto de 41 anos vai ainda está em aberto, e a AF Corse também não anunciou um substituto.
Durante seis horas, o carro #83 andou em Monza sem nunca ter uma chance real de vitória. A grande notícia do dia veio depois, e não dos boxes, mas pelo Instagram. Em um vídeo curto, Robert Kubica disse que a final da temporada tinha sido sua última corrida com as cores amarelas da AF Corse. Sobre 2027 não deu pistas: disse que vai ver o que o futuro reserva e agradeceu aos fãs pelo apoio. Ao lado de Phil Hanson e Yifei Ye, ele havia levado a Ferrari 499P à linha de chegada em sexto lugar.
Um trio que venceu Le Mans
Kubica chegou à classe Hypercar em 2024, um ano depois de conquistar o título da LMP2 com a WRT. Na época, ele ainda era ligado ao Porsche 963 da Jota, antes de assinar de surpresa com a equipe cliente da Ferrari. A tripulação do #83 se manteve unida ao longo dos anos, e em 2025 isso valeu a pena: Kubica, Hanson e Ye venceram as 24 Horas de Le Mans, a terceira vitória geral seguida da Ferrari em Sarthe.
O fato de essa vitória ter vindo com o carro cliente amarelo, e não com um dos dois vermelhos de fábrica, diz muito sobre o trabalho da AF Corse. Uma corrida de 24 horas não se vence em um único stint, mas com uma equipe de boxes que não erra durante uma noite inteira e com três pilotos que se revezam para levar o carro intacto pelo tráfego.
Uma temporada que nunca engrenou
Em 2026, as coisas já não deram certo para o #83. A Ferrari perdeu terreno de modo geral ao longo das oito etapas, ainda que o carro de fábrica #50 tenha vencido em Austin e o #51 tenha somado vários pódios. O carro cliente não passou de dois quintos lugares, em São Paulo e em Barcelona.
Além disso, há a situação contratual. Segundo o Motorsport.com, Hanson e Ye têm contrato direto com a Ferrari, enquanto Kubica era o único da tripulação ligado apenas à AF Corse, sem o respaldo de uma montadora. Quando a equipe anunciou as renovações em setembro, o nome dele não estava lá. Desde então, circulavam rumores de uma saída.
Para onde vai o caminho?
Uma vaga de fábrica na Ferrari AF Corse não está à vista no momento, já que os dois 499P oficiais estão entre as tripulações mais estáveis do grid. Mais provável seria uma montadora que esteja montando ou ampliando seu programa. Em 2027, Ford e McLaren chegam à classe Hypercar como duas novas marcas. Ao mesmo tempo, nem é certo que a AF Corse mantenha sua terceira vaga no grid quando os estreantes precisarem de seus lugares.
Kubica completa 42 anos em 7 de dezembro. A definição deve vir só com a lista de inscritos de 2027 e os primeiros testes de pré-temporada. Até lá, segue em aberto se o vencedor de Le Mans 2025 vai continuar na classe Hypercar, mudar de categoria ou aparecer em um projeto completamente diferente.
