Bobby Travis · NASCAR/IndyCar-Korrespondent
En el recién asfaltado circuito callejero de Markham, la clasificación se invirtió por completo en el segundo entrenamiento libre, mientras Will Power sufrió el primer toque de muro del fin de semana.
Tras el fallido viernes con el programa completamente cancelado, IndyCar tuvo que comprimir todo en un único día el sábado. El segundo entrenamiento libre ofreció de inmediato la respuesta sobre quién se desenvuelve más rápido en el nuevo circuito de 3,52 kilómetros en Markham, y la respuesta lucía completamente distinta a la de la primera sesión.
Foster invierte el orden
Louis Foster fue tercero en FT1, pero en FT2 el rookie de Rahal Letterman Lanigan Racing marcó el mejor tiempo, 1:14.1793, casi ocho décimas más rápido que el registro de la primera sesión. Esto demuestra cuánto agarre ganaba el asfalto recién colocado vuelta tras vuelta, un factor que cada equipo debe tener en mente cuando el domingo llegue la hora de elegir neumáticos para la carrera.
Detrás se alineó Marcus Ericsson, apenas 0,014 segundos atrás, seguido de David Malukas, quien ya en FT1 había impresionado en Penske con el sexto puesto y ahora se abrió camino hasta la tercera posición. Kyle Kirkwood completó con el cuarto lugar una sesión que para Andretti Global funcionó en general muy bien, aunque faltaba un nombre importante del equipo en esta clasificación.
Palou cae, Schumacher da un salto
Lo que en FT1 parecía una clara advertencia del líder del campeonato Álex Palou, se relativizó bastante en FT2. El piloto de Ganassi, que llegó a Markham con más de 100 puntos de ventaja, cayó al séptimo puesto, aproximadamente cuatro décimas detrás de Foster. En un circuito callejero nuevo esto no es catastrófico, pero muestra que la competencia se acercó más en la segunda sesión que en la matutina.
El avance más destacado lo logró Mick Schumacher. El piloto de RLL había sido decimotercero en FT1 y se impulsó hasta el quinto puesto en FT2, apenas una décima detrás de su compañero Foster. Para un equipo con dos monoplazas entre los cinco mejores, esa es una señal muy fuerte de cara a la clasificación, especialmente en un circuito que nadie en el pelotón conoce por experiencia real de carrera.
Power se estrella, empieza la carrera contrarreloj de reparaciones
La noticia más grande de la tarde no vino de los tiempos en el panel de información, sino de un toque de muro. Will Power se fue demasiado lejos en la curva nueve, recogió suciedad de la zona verde de pista en los neumáticos y rozó los neumáticos apilados en la curva diez. La bandera roja salió inmediatamente. Power asumió después la completa responsabilidad del error y habló de un golpe que pareció leve pero causó sorprendentemente mucho daño, amargo en una pista nueva donde cada minuto perdido en sesión es oro.
Para Andretti Global esto significó trabajos de reparación bajo presión de tiempo durante toda la noche, pues la clasificación estaba programada para el sábado por la tarde inmediatamente después. El tiempo fuera de pista de Power lo dejó en la decimonovena posición, muy lejos de los diez primeros que su equipo ocupaba habitualmente en esta sesión. El impacto real que tendrá este incidente en su posición de salida solo se sabrá cuando el domingo se agite la bandera verde para las 90 vueltas por el centro de Markham y quede claro si Foster, Ericsson y Malukas pueden confirmar su forma de FT2 bajo condiciones de carrera.
