Bobby Travis · NASCAR/IndyCar-Korrespondent
No recém-asfaltado circuito de rua de Markham, a classificação se inverteu completamente no segundo treino livre, enquanto Will Power registrava o primeiro toque na parede do fim de semana.
Depois de uma sexta-feira perdida, com o programa completamente cancelado, a IndyCar precisou comprimir tudo em um único dia no sábado. O segundo treino livre entregou na hora a resposta sobre quem se adapta mais rápido ao novo circuito de 3,52 quilômetros em Markham, e a resposta foi completamente diferente da sessão um.
Foster inverte a ordem
Louis Foster estava em terceiro em FT1, mas em FT2 o novato da Rahal Letterman Lanigan Racing estabeleceu o melhor tempo, 1:14.1793, quase oito décimos mais rápido que o melhor tempo da primeira sessão. Isso mostra como a pista recém-asfaltada continuava ganhando aderência volta após volta, um fator que cada equipe precisa ter em mente quando chegar a hora da escolha de pneus para a corrida no domingo.
Logo atrás ficou Marcus Ericsson, apenas 0,014 segundos para trás, seguido por David Malukas, que já havia impressionado na Penske em FT1 com o sexto lugar e agora se consolidou em terceiro. Kyle Kirkwood completou o quarto lugar em uma sessão que correu muito bem para a Andretti Global como um todo, mesmo que um nome da equipe não apareça nessa lista.
Palou cai, Schumacher dá um salto
O que parecia uma afirmação clara do líder do campeonato Álex Palou em FT1 se diluiu bastante em FT2. O piloto da Ganassi, que chegou a Markham com mais de 100 pontos de vantagem, caiu para sétimo lugar, cerca de quatro décimos atrás de Foster. Em um circuito de rua novo, isso não é desastre algum, mas mostra que a concorrência fechou a diferença entre a manhã e o segundo treino.
O avanço mais impressionante veio de Mick Schumacher. O piloto da RLL estava em décimo terceiro em FT1 e se recuperou até quinto em FT2, pouco mais de um décimo atrás de seu companheiro de equipe Foster. Para uma equipe com dois carros entre os cinco melhores, esse é um sinal muito forte antes da classificação, especialmente em um circuito que ninguém no grid conhece por experiência real de corrida.
Power bate e o relógio de reparos dispara
A maior manchete da tarde, porém, não veio de um tempo no painel, mas de um toque na parede. Will Power saiu demais na curva nove, apanhou sujeira da zona verde nos pneus e tocou os pneus na curva dez. A bandeira vermelha saiu na hora. Power assumiu total responsabilidade pelo erro, descrevendo o impacto como aparentemente leve mas com dano surpreendentemente grande, amargo em uma pista nova onde cada minuto perdido em sessão pesa muito.
Para a Andretti Global, significa trabalho de reparo durante a noite sob pressão de tempo, já que a classificação estava marcada para logo depois no sábado à noite. O tempo parado de Power o deixou em décimo nono na tabela de tempos, bem longe dos dez melhores que sua equipe costumava ocupar nessa sessão. Como o incidente afeta sua posição de saída para a corrida só se saberá quando a bandeira verde cair no domingo para as 90 voltas em Markham Centre e ficar claro se Foster, Ericsson e Malukas confirmam sua forma de FT2 sob condições de corrida.
