Klaus Weber · DTM-Korrespondent
De la pole hasta la línea de meta en cabeza y con la vuelta rápida de carrera: Matteo Cairoli no dejó nada al azar en la primera carrera del Nürburgring, mientras una tercera parte de la parrilla no cruzaba la meta.
57 minutos y 5,857 segundos después de la salida quedó claro que Matteo Cairoli había gestionado perfectamente su fin de semana en el Nürburgring: pole position, vuelta rápida y victoria en la primera carrera, con una ventaja de 9,973 segundos sobre Thomas Preining. El resultado posterior reflejaba una carrera en la que una tercera parte del pelotón terminó prematuramente. Siete de los 21 vehículos no llegaron a meta, incluyendo a dos pilotos como Kelvin van der Linde y Mirko Bortolotti que querían jugar un papel en el campeonato antes del fin de semana.
Cairoli controla desde la cabeza, Wittmann y Dörr ganan una posición cada uno
Cairoli se había creado su propia posición de salida en el segundo entrenamiento y en la clasificación: 1:25.345 minutos en Q1 significaron pole position, 0,036 segundos por delante de Preining. En carrera fue suficiente para la conducción clásica controlada desde la cabeza. La ventaja sobre Preining creció hasta la bandera a cuadros a casi diez segundos, un valor que en una distancia de carrera de más de 57 minutos habla de un ritmo de vuelta constantemente limpio sin errores en la gestión de neumáticos.
Marco Wittmann y Ben Dörr fueron los únicos pilotos de los cinco primeros de la clasificación que ganaron una posición en carrera. Wittmann partió desde la cuarta posición y terminó la carrera tercero, 13,756 segundos detrás de Cairoli y 3,783 segundos detrás de Preining. Ben Dörr mejoró desde la quinta posición de salida a la cuarta plaza. Lucas Auer, en cambio, tercero en Q1, perdió dos posiciones y terminó quinto detrás de Ben Dörr.
Buus y Baert como ganadores en la zona media
Mientras en cabeza poco cambió, el pelotón medio proporcionó la verdadera historia de posiciones de la carrera. Bastian Buus partió desde la decimoséptima posición y terminó la carrera décimo, un salto de siete posiciones aún recompensado con un punto mundial. Nicolas Baert también avanzó siete posiciones desde la decimonovena posición y quedó duodécimo. Ambos pilotos también se beneficiaron del elevado número de abandonos por delante en el pelotón, que dejó libres posiciones a lo largo de la carrera sin que Buus ni Baert tuvieran que realizar maniobras arriesgadas.
Luca Engstler ganó cuatro posiciones desde la decimosegunda posición de salida y fue recompensado con la octava plaza y cuatro puntos. Ricardo Feller, en cambio, que en Q1 estaba todavía en la octava posición, retrocedió a la novena plaza en carrera, con un retraso de 37,133 segundos sobre Cairoli.
Siete abandonos: Una cifra que llama la atención
Kelvin van der Linde recibió una vuelta de penalización temprano en carrera por una salida adelantada, lo que lo dejó atrás en el pelotón. Después de 22 vueltas completadas tuvo que detener su vehículo, un abandono que pesa mucho para la lucha mundial del piloto de Schubert. Tom Kalender en el segundo Mercedes de Landgraf no llegó a meta mucho antes, su carrera terminó ya después de siete vueltas. También Marco Mapelli, Finn Wiebelhaus, Arjun Maini, Mirko Bortolotti y Timo Glock no terminaron la carrera.
Siete abandonos entre 21 participantes representan una cifra de una tercera parte, un valor que más allá de una única distancia de carrera plantea preguntas sobre la fiabilidad en condiciones de carrera, especialmente porque tanto pilotos de cabeza establecidos como van der Linde como participantes del fondo del pelotón se vieron afectados. Para el campeonato, la carrera significa sobre todo una cosa: Cairoli amplía su ventaja con 25 puntos y los puntos adicionales de la pole, mientras que van der Linde y Bortolotti caen en la clasificación general sin puntos en la carrera 1. Cómo se reorganiza el pelotón después de esta cifra de abandonos en la carrera 2 y si las ventanas de paradas en boxes se juegan entonces de manera diferente, se verá en el siguiente día de carrera.
