Marco Rossi · F1-Korrespondent
Zwei Safety-Car-Phasen, ein Trümmerfeld in der ersten Kurve und ein Zielsprint über die lange Gerade von Baku: der Grand Prix von Aserbaidschan hielt, was das Strassenrennen seit Jahren verspricht.
George Russell hat am Samstag, den 26. September 2026, den Grand Prix von Aserbaidschan auf dem Baku City Circuit gewonnen und damit seinen dritten Saisonsieg eingefahren. Der Mercedes-Pilot setzte sich nach 51 Runden mit nur 0,196 Sekunden Vorsprung gegen Max Verstappen im Red Bull durch, nach einem Rennen mit zwei Safety-Car-Phasen und mehreren schweren Zwischenfällen. Laut Berichten wurde das Rennen ausnahmsweise an einem Samstag ausgetragen, um eine Überschneidung mit dem aserbaidschanischen Gedenktag am 27. September zu vermeiden.
Zwei Safety Cars und ein zerstörtes Polster
Russell kam von der Pole sauber weg und hielt die Führung durch die erste Kurve, während McLaren-Pilot Oscar Piastri das Feld dahinter lange auf Distanz hielt. An der Spitze baute Russell in der Folge einen komfortablen Vorsprung auf, der Rennen dieser Art normalerweise entscheidet. Doch Baku ist eine Strecke, die selten hält, was die ersten dreissig Runden versprechen.
Berichten zufolge crashte Alexander Albon in Runde 29 schwer mit seinem Williams, was das erste Safety Car auf die Strecke brachte und Russells Polster mit einem Schlag auflöste. Beim Neustart verbremste sich Franco Colapinto in der Bremszone vor Kurve eins, kollidierte mit seinem Alpine-Teamkollegen Pierre Gasly und riss auch Lando Norris mit hinein. Alle drei mussten ihre Autos stehen lassen, ein zweites Safety Car war die Folge, und Verstappen nutzte, wie es hiess, das Durcheinander des Restarts, um sich an Piastri vorbei auf den zweiten Platz zu schieben.
Hadjar und Antonelli: zwei Wege zurück nach vorn
Isack Hadjar fuhr auf Platz drei und bescherte Red Bull damit, wie berichtet wurde, das erste Doppelpodium der Saison. Für den jungen Red-Bull-Piloten, der laut Berichten erst kürzlich nach einer Handverletzung ins Cockpit zurückgekehrt war, dürfte dieses Resultat mehr wert sein als die reine Punktzahl, es ist ein Beleg dafür, dass die Formkurve wieder nach oben zeigt.
Noch bemerkenswerter war die Aufholjagd von Andrea Kimi Antonelli. Berichten zufolge hatte ein Unfall im Qualifying ihn auf Startplatz 16 zurückgeworfen, von dort fuhr der WM-Spitzenreiter auf Rang fünf und begrenzte damit den Schaden für seine Tabellenführung. Weiter hinten im Feld sorgte Haas mit Esteban Ocon auf Platz acht und Oliver Bearman auf Platz neun den Berichten zufolge für die ersten Doppelpunkte seit Monaco, während die FIA nach Untersuchungen zu Vorfällen vom Freitag im Nachgang Verwarnungen gegen Carlos Sainz und Arvid Lindblad aussprach, ohne dass dies deren Resultate in Baku beeinflusste.
Der Zielsprint und was er für die Meisterschaft bedeutet
Als das Safety Car in der Schlussphase an die Box zurückkehrte, drehte Verstappen den Motor auf und griff Russell sofort an. Laut Berichten streifte er dabei in Runde 47 die Mauer, blieb aber im DRS-Fenster und hing dem Mercedes über die 2,2 Kilometer lange Gerade förmlich am Heck.
Berichten zufolge platzierte Russell seinen Wagen indes präzise durch die enge Schlosspassage und dosierte seinen Batterieeinsatz so klug, dass er Verstappen im entscheidenden Moment auf Distanz hielt; am Ende betrug sein Vorsprung 0,196 Sekunden.
Für den Titelkampf bedeutet dieser Nachmittag vor allem eines: Antonelli bleibt, wie berichtet wurde, zwar an der Spitze der Fahrerwertung, doch sein Teamkollege Russell hat mit diesem Sieg den Abstand spürbar verkürzt. Bei den Konstrukteuren baute Mercedes demnach seinen Vorsprung vor Ferrari und Red Bull aus, nachdem beide Silberpfeile unter den ersten Fünf ins Ziel kamen. Wie sich diese Verschiebung auf die verbleibenden Rennen auswirkt, dürfte sich erst zeigen, wenn Baku und seine Betonmauern wieder Geschichte sind.
