Henri Dubois · Correspondente de Endurance
Depois de uma lesão no pescoço que o tirou das seis primeiras etapas da temporada, o britânico volta ao Cadillac V-Series.R para as duas últimas corridas do WEC.
Alex Lynn vai voltar ao Cadillac V-Series.R número 12, inscrito pela Hertz Team JOTA, nas duas últimas etapas da temporada 2026 do WEC, em Barcelona e Monza. O piloto de fábrica da Cadillac ficou fora das seis primeiras etapas da temporada por causa de uma lesão no pescoço e, como a equipe informou, passou por um programa de reabilitação depois de uma cirurgia em junho, que aparentemente o trouxe de volta ao ponto em que disputar uma corrida completa parece viável.
Da lesão à cirurgia
Para um piloto de endurance, uma lesão no pescoço não é um problema pequeno. Ao longo de um stint de uma hora e meia a duas horas, forças laterais consideráveis atuam sobre a coluna cervical em um Hypercar, reforçadas por freadas com forte desaceleração e longas fases noturnas em que a concentração já está no limite. O fato de Lynn ter ficado fora de toda a temporada 2026 até Fuji indica que a lesão, no início, simplesmente não permitia esse tipo de esforço.
A cirurgia em junho e o programa de reabilitação que veio depois não foram, portanto, uma etapa rápida, mas um processo de meses, só ao fim do qual podia vir a liberação para uma corrida de seis horas ou mais. O fato de a Hertz Team JOTA tê-lo confirmado agora para Barcelona e Monza também deve ser um sinal de que a liberação médica para o esforço completo de uma corrida do WEC foi dada.
O que a volta significa para a Cadillac
Para a Cadillac, cada carro de fábrica conta no campeonato de construtores, e por isso importa com qual formação de pilotos as etapas restantes serão disputadas, independentemente de qual dos carros de fábrica marque os pontos no fim.
A volta de Lynn traz de novo um piloto de fábrica ao trio da Hertz Team JOTA, que inscreve o carro número 12 para a Cadillac, depois de a equipe ter disputado a temporada até Fuji sem ele, mais recentemente com Ricky Taylor em Austin e com apenas dois pilotos em Fuji. O quanto Lynn aguenta de verdade uma distância de corrida completa só deve ficar claro em Barcelona, onde um stint duplo em condições reais é um teste bem diferente de um programa de reabilitação no simulador ou de testes curtos.
