Henri Dubois · Corresponsal de Endurance
Tras una lesión en el cuello que le costó las seis primeras carreras de la temporada, el británico vuelve al Cadillac V-Series.R para las dos últimas citas del WEC.
Alex Lynn volverá a pilotar el Cadillac V-Series.R número 12, que alinea el Hertz Team JOTA, en las dos últimas pruebas de la temporada 2026 del WEC en Barcelona y Monza. El piloto oficial de Cadillac se perdió las seis primeras carreras de la temporada por una lesión en el cuello y, según comunicó el equipo, siguió un programa de rehabilitación tras una operación en junio que, al parecer, lo ha devuelto al punto en el que disputar una carrera completa parece razonable.
De la lesión a la operación
Para un piloto de resistencia, una lesión en el cuello no es un problema menor. Durante un stint de hora y media a dos horas, en un Hypercar actúan fuerzas laterales considerables sobre la columna cervical, a las que se suman frenadas con fuertes deceleraciones y largas fases nocturnas en las que la concentración ya está al límite. Que Lynn tuviera que perderse por completo la temporada 2026 hasta Fuji indica que la lesión, al principio, simplemente no le permitía soportar esa carga.
La operación de junio y el programa de rehabilitación posterior no fueron, por tanto, un paso intermedio breve, sino un proceso de meses al final del cual solo entonces podía llegar el visto bueno para una carrera de seis horas o más. Que el Hertz Team JOTA lo haya confirmado ahora para Barcelona y Monza probablemente también sea una señal de que se ha dado el alta médica para soportar la carga completa de una carrera del WEC.
Qué significa el regreso para Cadillac
Para Cadillac, en la clasificación de fabricantes cuenta cada coche oficial, y por eso importa con qué alineación de pilotos se disputan las carreras restantes, independientemente de cuál de los coches oficiales sume finalmente los puntos.
El regreso de Lynn devuelve un piloto oficial al trío del Hertz Team JOTA, que alinea el coche número 12 para Cadillac, después de que el equipo tuviera que disputar la temporada hasta Fuji sin él, últimamente con Ricky Taylor en Austin y con solo dos pilotos en Fuji. Lo resistente que esté Lynn de verdad en una distancia de carrera completa probablemente solo se verá en Barcelona, donde un doble stint en condiciones reales es una prueba muy distinta a un programa de rehabilitación en el simulador o a tandas cortas de test.
