Marco Rossi · F1-Korrespondent
Ein Wochenende, das am Freitagmittag mit hundertstelknappen Rundenzeiten begann und am Sonntagnachmittag mit einem WM-Pokal für Mercedes und einer der eindrücklichsten Aufholjagden der Saison endete.
Lando Norris hat am Sonntag den Grand Prix von São Paulo auf dem Autódromo José Carlos Pace gewonnen, seinen dritten Saisonsieg 2026, in einem Rennen, das zwischen Nässe und Trockenheit mehrfach die Seiten wechselte. Was von diesem Wochenende bleibt, ist aber nicht nur der Name an der Spitze des Podiums: Max Verstappen fuhr von Startplatz 21 bis auf Rang zwei, Mercedes sicherte sich dank der Plätze vier und fünf von George Russell und Andrea Kimi Antonelli vorzeitig die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, und zwischen dem ersten freien Training am Freitag und der Zieldurchfahrt am Sonntagnachmittag verschob sich das Kräfteverhältnis im Feld mehrfach.
Drei Trainings, drei Spitzenreiter, dann die Strafenwelle
Das Wochenende begann mit einem munteren Wechselspiel an der Spitze. Norris war im ersten Training Schnellster, Antonelli übernahm am Freitagnachmittag, und am Samstagvormittag setzte ausgerechnet Verstappen die Bestzeit, wohl wissend, dass sie für die Startaufstellung folgenlos bleiben würde: Er hatte sein Saisonkontingent an Antriebsteilen überschritten und musste unabhängig vom Ergebnis von ganz hinten starten. Im eigentlichen Qualifying am Samstagnachmittag, zweimal von roten Flaggen wegen Starkregens und Rafael Câmaras Ausflug in die Mauer unterbrochen, sicherte sich Norris seine dritte Pole in Folge in Interlagos, vor Russell, Antonelli und Charles Leclerc.
Das Zeittraining erzählte aber nur die halbe Geschichte. Russell musste wegen einer neuen Verbrennungskraftmaschine fünf Startplätze abgeben, Leclerc traf es mit zehn Plätzen noch härter, Hamilton nach dem Wechsel der kompletten Antriebseinheit, Verstappen und Sergio Pérez nach dem Tausch mehrerer Antriebsteile über das Kontingent hinaus gingen ohnehin von ganz hinten ins Rennen. Nutzniesser der Umverteilung waren Fahrer, die im nassen Qualifying ohnehin schon über sich hinausgewachsen waren: Liam Lawson und Nico Hülkenberg hatten mit den Rängen fünf und sechs starke Runden im Regen hingelegt und rückten durch die Strafen der Konkurrenz noch weiter nach vorn, Oscar Piastri profitierte ebenso und ging statt von Startplatz zwölf von Rang zehn ins Rennen.
Verstappens Fahrt durchs Feld, ein enges Mittelfeld und ein schwieriges Hinterfeld
Norris verlor die Führung schon in Kurve 1 an Antonelli, holte sie sich aber über den Reifenwechsel zurück, als McLaren eine Runde früher als Mercedes auf Slicks wechselte und Antonelli kurz darauf beim Führen einen Dreher hatte. Von da an verwaltete Norris seinen Vorsprung souverän, auch als in den letzten Runden erneut Regen einsetzte und das Feld zurück auf Intermediates zwang. Am Ende lagen 14,602 Sekunden zwischen ihm und Verstappen, der sich von der letzten Startreihe durch sämtliche Wechselbedingungen nach vorn arbeitete und damit die auffälligste Einzelleistung des Wochenendes ablieferte. Isack Hadjar komplettierte im zweiten Red Bull das Podium. Er lag im Rennverlauf zeitweise vor Verstappen, ehe er ihn in Runde 38 auf Anweisung des Teams passieren liess, damit dieser Norris jagen konnte. Antonelli kassierte für eine unsichere Freigabe aus der Box eine 5-Sekunden-Strafe, behielt aber Rang fünf.
Im Mittelfeld sorgte vor allem Piastri für ein starkes Ergebnis: Von Startplatz zehn kommend wurde er Sechster und rettete für McLaren wichtige Punkte neben Norris’ Sieg. Liam Lawson, der von einem vorteilhaften Startplatz profitiert hatte, rückte durch eine nachträgliche 5-Sekunden-Zeitstrafe gegen Charles Leclerc für eine Kollision mit ihm auf Rang 7 vor, Leclerc selbst wurde durch dieselbe Strafe auf Rang 8 zurückgereicht. Dahinter kam Hamilton, der bei seinem 400. Grand-Prix-Start von weit hinten kommend als überrundeter Neunter über die Ziellinie fuhr, ein Resultat, das wenig mit dem Jubiläum, aber viel mit Ferraris schwierigem Wochenende zu tun hatte. Hülkenberg, der von Startplatz vier ins Rennen gegangen war, kam nach einer 10-Sekunden-Strafe wegen Verlassens der Strecke mit Vorteilsgewinn auf Position zehn ins Ziel.
Im hinteren Teil des Feldes zeigte sich die grösste Diskrepanz zwischen Qualifying und Rennen bei Oliver Bearman: Nach Platz acht im Qualifying und Startplatz sechs fiel er nach langsamen Boxenstopps auf Rang 17 zurück, der deutlichste Absturz des gesamten Feldes. Seine 5-Sekunden-Strafe für eine unsichere Freigabe änderte daran nichts. Arvid Lindblad wurde Elfter, Fernando Alonso Zwölfter, Franco Colapinto und Pierre Gasly sicherten sich bei Alpine die Ränge 13 und 14, Alexander Albon wurde 15., Gabriel Bortoleto arbeitete sich nach seinem Abflug in Q1 und Startplatz 19 noch auf Platz 16 vor. Bei Cadillac war es, wie Teamchef Marcin Budkowski sagte, ein schwieriger Tag: Sergio Pérez fiel nach einem schwachen Boxenstopp auf Platz 18 zurück, Carlos Sainz (Williams) wurde 19. Rafael Câmara beendete sein erstes Heimwochenende als Formel-1-Pilot, sein Debüt für Haas, als 20., Lance Stroll schied aus, und Valtteri Bottas kam wegen einer verkanteten Radmutter am rechten Hinterrad gar nicht erst zum Start.
Mercedes als Konstrukteursweltmeister, die Tabelle hinter Antonelli bleibt offen
Die Plätze vier und fünf von Russell und Antonelli reichten Mercedes, um sich zum neunten Mal und erstmals seit 2021 die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft zu sichern, nachdem Antonelli den Fahrertitel bereits eine Woche zuvor in Mexiko geholt hatte. Mit 652 Punkten liegt der Rennstall klar vor Ferrari mit 512 und Red Bull mit 415 Zählern, McLaren folgt mit 398 Punkten trotz des Sieges von Norris, ein Hinweis darauf, dass Mercedes seine Dominanz über die gesamte Saison und nicht nur an einzelnen Wochenenden aufgebaut hat.
In der Fahrerwertung führt Antonelli mit 390 Punkten vor Verstappen mit 279, Russell mit 262, Hamilton mit 261, Leclerc mit 251 und Norris mit 246 Zählern. Der Rückstand des McLaren-Siegers auf die Spitzengruppe zeigt, wie unausgeglichen die Saison für ihn verlief, während Verstappen mit seiner Aufholjagd zumindest demonstrierte, dass er auch unter widrigsten Startbedingungen zu den schnellsten Fahrern des Feldes zählt. In den drei verbleibenden Rennen dürfte es vor allem um die Plätze hinter Antonelli gehen, um das Duell zwischen Red Bull und McLaren in der Konstrukteurswertung, die nur 17 Punkte trennen, und darum, ob Fahrer wie Hadjar oder Lawson ihre starken Ansätze aus São Paulo bis zum Saisonende bestätigen können.
