Marco Rossi · Correspondente de F1
Um fim de semana que começou na sexta-feira, por volta do meio-dia, com tempos de volta separados por centésimos e terminou na tarde de domingo com um troféu mundial para a Mercedes e uma das recuperações mais impressionantes da temporada.
Lando Norris venceu no domingo o Grande Prêmio de São Paulo, no Autódromo José Carlos Pace, sua terceira vitória na temporada 2026, em uma corrida que oscilou várias vezes entre pista molhada e seca. Mas o que fica deste fim de semana não é apenas o nome no degrau mais alto do pódio: Max Verstappen saiu do 21º lugar no grid e chegou à segunda posição, a Mercedes garantiu por antecipação o Mundial de Construtores graças ao quarto e ao quinto lugares de George Russell e Andrea Kimi Antonelli, e entre o primeiro treino livre da sexta-feira e a bandeirada da tarde de domingo a relação de forças no pelotão mudou mais de uma vez.
Três treinos, três líderes e depois a onda de punições
O fim de semana começou com uma animada alternância na ponta. Norris foi o mais rápido no primeiro treino, Antonelli assumiu a liderança na tarde de sexta-feira e, na manhã de sábado, foi justamente Verstappen quem marcou o melhor tempo, sabendo muito bem que isso não teria nenhum efeito no grid: ele havia ultrapassado sua cota de componentes da unidade de potência na temporada e teria de largar do fundo, qualquer que fosse o resultado. Na classificação propriamente dita, na tarde de sábado, interrompida duas vezes por bandeiras vermelhas por causa da chuva forte e da batida de Rafael Câmara no muro, Norris garantiu sua terceira pole seguida em Interlagos, à frente de Russell, Antonelli e Charles Leclerc.
Mas a classificação contou só metade da história. Russell teve de ceder cinco posições por causa de um novo motor a combustão, Leclerc foi ainda mais punido, com dez posições, e Hamilton, depois da troca da unidade de potência completa, além de Verstappen e Sergio Pérez, depois da troca de vários componentes acima da cota, largariam de qualquer forma do fundo do grid. Os beneficiados pela reorganização foram pilotos que já tinham se superado na classificação na chuva: Liam Lawson e Nico Hülkenberg haviam feito ótimas voltas no molhado para terminar em quinto e sexto e subiram ainda mais com as punições dos rivais, e Oscar Piastri também se beneficiou, largando em décimo em vez de 12º.
A corrida de Verstappen pelo pelotão, um meio de grid apertado e um fundo de grid difícil
Norris perdeu a liderança para Antonelli já na curva 1, mas a recuperou na troca de pneus, quando a McLaren colocou pneus slick uma volta antes da Mercedes e Antonelli, pouco depois, rodou quando liderava. A partir daí Norris administrou sua vantagem com segurança, mesmo quando a chuva voltou nas últimas voltas e obrigou o pelotão a retornar aos pneus intermediários. No fim, foram 14,602 segundos de vantagem sobre Verstappen, que saiu da última fila e abriu caminho por todas as mudanças de condição, na atuação individual mais marcante do fim de semana. Isack Hadjar completou o pódio com a segunda Red Bull. Ele esteve à frente de Verstappen durante parte da corrida, até deixá-lo passar na volta 38 por ordem da equipe, para que o holandês pudesse caçar Norris. Antonelli recebeu uma punição de 5 segundos por uma liberação insegura nos boxes, mas manteve o quinto lugar.
No meio do pelotão, Piastri foi quem mais se destacou: largando em décimo, terminou em sexto e garantiu pontos importantes para a McLaren além da vitória de Norris. Liam Lawson, que havia se beneficiado de uma posição de largada favorável, subiu para o sétimo lugar graças a uma punição de 5 segundos aplicada depois da corrida a Charles Leclerc por uma colisão com ele, e o próprio Leclerc caiu, pela mesma punição, para oitavo. Logo atrás veio Hamilton, que em seu 400º Grande Prêmio, vindo de muito atrás, cruzou a linha de chegada em nono e com uma volta de desvantagem, resultado que teve pouco a ver com a marca histórica e muito a ver com o fim de semana difícil da Ferrari. Hülkenberg, que largou em quarto, terminou em décimo depois de uma punição de 10 segundos por sair da pista e obter vantagem.
Na parte de trás do pelotão, a maior diferença entre classificação e corrida foi a de Oliver Bearman: oitavo na classificação e sexto no grid, ele caiu para o 17º lugar depois de pit stops lentos, a queda mais acentuada de todo o pelotão. Sua punição de 5 segundos por uma liberação insegura não mudou nada. Arvid Lindblad foi o 11º, Fernando Alonso o 12º, Franco Colapinto e Pierre Gasly ficaram com o 13º e o 14º lugares pela Alpine, Alexander Albon foi o 15º e Gabriel Bortoleto, depois da batida no Q1 e de largar em 19º, subiu até o 16º lugar. Na Cadillac foi, como disse o chefe de equipe Marcin Budkowski, um dia difícil: Sergio Pérez caiu para o 18º lugar depois de um pit stop lento, e Carlos Sainz (Williams) foi o 19º. Rafael Câmara encerrou seu primeiro fim de semana em casa como piloto de Fórmula 1, sua estreia pela Haas, em 20º, Lance Stroll abandonou e Valtteri Bottas nem chegou a largar por causa de uma porca atravessada na roda traseira direita.
Mercedes campeã de Construtores, a tabela atrás de Antonelli segue aberta
O quarto e o quinto lugares de Russell e Antonelli bastaram para a Mercedes garantir o Mundial de Construtores pela nona vez e pela primeira desde 2021, uma semana depois de Antonelli já ter conquistado o título de Pilotos no México. Com 652 pontos, a equipe está claramente à frente da Ferrari, com 512, e da Red Bull, com 415, enquanto a McLaren vem a seguir com 398 apesar da vitória de Norris, sinal de que a Mercedes construiu seu domínio ao longo de toda a temporada, e não apenas em fins de semana isolados.
Na classificação de Pilotos, Antonelli lidera com 390 pontos, à frente de Verstappen com 279, Russell com 262, Hamilton com 261, Leclerc com 251 e Norris com 246. A desvantagem do vencedor da McLaren em relação ao grupo da frente mostra como sua temporada foi irregular, enquanto Verstappen, com sua recuperação, demonstrou ao menos que segue entre os pilotos mais rápidos do pelotão mesmo nas condições de largada mais adversas. Nas três corridas restantes, devem estar em jogo sobretudo as posições atrás de Antonelli, o duelo entre Red Bull e McLaren no Mundial de Construtores, separadas por apenas 17 pontos, e a chance de pilotos como Hadjar ou Lawson confirmarem até o fim da temporada os bons sinais de São Paulo.
