Henri Dubois · Corresponsal de Endurance
Mathys Jaubert colocó el Genesis número 17 en la primera pole de la marca en la Hyperpole. A su lado sale el Toyota que puede marcharse de Barcelona con dos títulos.
Antes del fin de semana, Genesis era el único equipo de Hypercar que conocía el Circuit de Barcelona-Catalunya por sus propios test. El sábado por la tarde, en las 6 Horas de Barcelona, la marca se colocó por primera vez en lo más alto. Mathys Jaubert rodó en 1:30.166 en la Hyperpole con el Genesis Magma Racing GMR-001 número 17 y logró la primera pole de la marca en el Mundial de Resistencia. Según Dailysportscar, es el poleman más joven de la historia del campeonato. Comparte coche con André Lotterer y Pipo Derani.
Clasificación: un retraso y una referencia de Genesis
La clasificación empezó con un cuarto de hora de retraso porque había que reparar la pista en la última curva. Nada más abrirse la sesión, el segundo Genesis, el número 19, se detuvo tras la salida de boxes por una pérdida de potencia. Sin embargo, al final fue precisamente este coche el que terminó en cabeza con 1:30.479, 0,144 segundos por delante del Toyota número 8 y 0,179 segundos por delante del número 17. Los diez primeros cupieron en 0,932 segundos.
Lo ajustada que estuvo la lucha por las plazas de la Hyperpole quedó clara en Aston Martin THOR Team. A Alex Riberas le faltaron solo 32 milésimas con el Valkyrie número 009, y Harry Tincknell, el más rápido de los segundos libres, saldrá duodécimo con el coche gemelo. Antonio Giovinazzi perdió su mejor vuelta con el Ferrari número 51 de Ferrari AF Corse por exceder los límites de pista y terminó decimotercero. Los dos BMW de BMW M Team WRT acabaron 14.º y 16.º, y los dos coches de Peugeot TotalEnergies, 15.º y 17.º.
Hyperpole: Jaubert por delante de Hirakawa
En la Hyperpole, Jaubert marcó la referencia de 1:30.329 ya en su primera vuelta rápida y después volvió a mejorar. Ryō Hirakawa se quedó a 0,170 segundos con el Toyota número 8. Mathieu Jaminet llevó el número 19 a la tercera posición, pese a que tuvo que detenerse de nuevo brevemente en pista después de su vuelta rápida. Así, hay dos Genesis entre los tres primeros.
Charles Milesi fue cuarto con el Alpine número 35 de Alpine Endurance Team, por delante de Will Stevens con el Cadillac número 12 de Cadillac Hertz Team Jota y de Robert Kubica con el Ferrari número 83 de AF Corse. Detrás llegan Victor Martins con el segundo Alpine, Antonio Fuoco con el Ferrari número 50, Nyck de Vries con el Toyota número 7 y Jack Aitken con el segundo Cadillac. Según Sportscar365, Fuoco habría sido cuarto de no ser por una vuelta anulada por exceder los límites de pista.
Lo que significa la parrilla para el domingo
Para Toyota, el punto de partida es favorable. El número 8, diez puntos por delante del número 7 en la clasificación de pilotos, sale desde la primera fila, y el número 7, desde la novena posición. Quien quiera asegurar ya en Barcelona los títulos de pilotos y de constructores necesita sobre todo una carrera limpia y sin incidentes, y una plaza en cabeza del pelotón es el mejor sitio para empezarla. Ferrari, en cambio, coloca su mejor coche, el número 83 de AF Corse, solo en la sexta posición, con los coches oficiales octavo y decimotercero. BMW, primer perseguidor de Toyota en la clasificación de constructores, tendrá que afrontar la carrera desde las posiciones 14 y 16.
Si Genesis puede defender la pole durante seis horas es otra cuestión. Una vuelta rápida con neumáticos nuevos dice poco sobre cómo se comporta un coche en un doble stint con la alta degradación de este circuito. Según Dailysportscar, Marco Sørensen espera además lluvia en carrera. Si se cumple, las cartas volverán a repartirse de todos modos.
