Klaus Weber · DTM-Korrespondent
Aproximadamente diez semanas después de un grave accidente en la primera prueba de la temporada en el Norisring, Maximilian Paul vuelve a sentarse en el cockpit, esta vez en el Sachsenring.
Maximilian Paul hace su regreso a la DTM con Grasser Racing en el Sachsenring, alrededor de diez semanas después de su grave accidente en la primera prueba de la temporada en el Norisring, donde el piloto de Dresde sufrió una fractura en una vértebra lumbar y una fractura de tibia tras un contacto con el BMW de Kelvin van der Linde. En el Sachsenring, Paul realizó una prueba de regreso antes de volver a competir por puntos.
Una lesión con tiempo de baja prolongado
Una fractura en una vértebra lumbar se cuenta entre aquellas lesiones donde la capacidad de carga de la columna vertebral en el cockpit de competición se ve directamente afectada, especialmente bajo las altas aceleraciones laterales y vibraciones de una distancia de carrera. La fractura de tibia adicional deja claro lo violento que fue realmente el contacto con el BMW de van der Linde.
Para un ingeniero de carreras, el diagnóstico es más relevante que la secuencia del accidente en sí. Una fractura lumbar normalmente requiere semanas de inmovilización antes de poder pensar en un regreso al cockpit. Que Paul volviera a pilotar aproximadamente diez semanas después del accidente en el Norisring sugiere que se encontraba en el límite inferior del intervalo de tiempo habitual para este tipo de lesión.
Diez semanas hasta volver al cockpit
El regreso en aproximadamente diez semanas fue, según sus propias palabras, el resultado de una preparación intensiva con su fisioterapeuta. La musculatura del tronco y el cuello debe desarrollarse específicamente después de una fractura vertebral recién consolidada, ya que en el cockpit de la DTM actúan aceleraciones laterales considerables sobre la columna vertebral durante una distancia de carrera. Sin esta capacidad de carga, un esfuerzo en competición no habría sido médicamente justificable.
Antes del regreso en carrera hubo una prueba: Paul completó 98 vueltas en el Sachsenring. Este número de vueltas deja claro que se trataba de una auténtica prueba de carga, no de un programa de entrenamiento ligero. "Me siento super-preparado", afirmó Paul tras este trabajo de prueba.
Respaldo de Grasser y Lamborghini
Que Paul volviera a pilotar depende también de la confianza del jefe de equipo Gottfried Grasser y de Lamborghini, ambos implicados en la decisión de que compitiera. Para un equipo, el regreso de un piloto titular después de una lesión de estas características supone sopesar entre la ambición deportiva y la responsabilidad médica, decisión que en este caso se inclinó a favor del piloto.
Para Grasser Racing, el regreso de Paul más allá de su participación en el Sachsenring tiene importancia, ya que el equipo podrá contar nuevamente con un piloto titular de confianza en el resto de la temporada. El grado real de resistencia de Paul en una distancia de carrera completa se verá solo en la carrera misma; las 98 vueltas de prueba fueron solo un primer indicador.
