Henri Dubois · Endurance-Korrespondent
El Automóvil Club Mundial y el Automobile Club de l'Ouest han extendido su colaboración en el campeonato mundial de resistencia una década más, poniendo fin así a semanas de especulación sobre una posible ruptura.
La FIA y el Automobile Club de l'Ouest (ACO) han anunciado la prolongación de su asociación para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). El nuevo contrato de diez años se conecta sin solución de continuidad con el acuerdo vigente, que vencería a finales de 2027, y asegura la celebración de la serie hasta finales de 2037, incluyendo las 24 Horas de Le Mans como sigue siendo el punto álgido del calendario.
Una decisión con amplio horizonte
Quién ha acompañado el deporte de resistencia durante años sabe que la estabilidad aquí rara vez es una cuestión secundaria, sino el fundamento sobre el que los fabricantes pueden planificar sus programas. Un proyecto de hiperdeportivos, desde la primera lectura del reglamento hasta su debut en Le Mans, requiere años de desarrollo, personal vinculado y presupuestos que solo se justifican si la serie en la que se participa tiene continuidad más allá del próximo ciclo. Es precisamente eso lo que ofrece el nuevo acuerdo: no una prórroga a corto plazo de una o dos temporadas, sino una década que proporciona a fabricantes, equipos clientes y patrocinadores en el campo actualmente densamente poblado de las categorías de hiperdeportivos y LMGT3 una fiabilidad que ha sido rara en la historia reciente del deporte de resistencia.
Que la decisión se tome ahora, pocos años antes de que venza el contrato anterior, se lee como una señal deliberada hacia exactamente este grupo objetivo. Quien hoy considera un compromiso de fábrica a partir de 2028 o después puede hacerlo ahora con la certeza de que el WEC como proyecto conjunto de FIA y ACO existe hasta al menos 2037, sin la incertidumbre de una nueva ronda de negociaciones en los próximos años.
Semanas de rumores, un final claro
El anuncio estuvo precedido por semanas en las que medios especializados en automovilismo especulaban sobre posibles tensiones entre ambas organizaciones e incluso sobre una ruptura. Tales fases de incertidumbre nunca son consecuencias menores para una serie que vive de compromisos de fabricantes a largo plazo, aunque al final no haya nada sustancial detrás. Con el contrato de diez años ahora firmado, estos rumores se han disipado y el mensaje al paddock es inequívoco: la asociación entre FIA y ACO existente desde la fundación del WEC en 2012 no solo se mantiene, sino que se fija por un período significativamente más largo que el que preveía el ciclo contractual anterior.
Reglamento, homologación y más presencia de la FIA
En términos de contenido, la división del trabajo se mantiene esencialmente sin cambios. Todos los reglamentos técnicos y deportivos continúan siendo elaborados conjuntamente y se someten a los organismos establecidos, la Comisión de Resistencia de la FIA y el Consejo Mundial de Automovilismo Deportivo de la FIA, antes de entrar en vigor. Para los fabricantes, es probable que perciban especialmente un cambio en la práctica operativa: el proceso de homologación de los hiperdeportivos se ha simplificado y agilizado, lo que significa que las autorizaciones técnicas y el ajuste continuo del balance de rendimiento en el futuro requerirán menos carga administrativa, un detalle que en una categoría con actualmente numerosas marcas de fabricantes tiene bastante peso.
Para los aficionados, la nueva asociación también será visible por una presencia reforzada de la FIA dentro del campeonato, en el parque cerrado, en el podio, en los safety cars y en las retransmisiones de televisión. Un detalle que por sí solo podría parecer poco espectacular, pero que demuestra que el organismo mundial no reduce su papel en el WEC, sino que lo amplía.
Declaraciones de los responsables y perspectivas
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, calificó el acuerdo como el "deal of the century", que fortalece la colaboración histórica y sienta las bases para una década de crecimiento. El presidente de la ACO, Pierre Fillon, a su vez enfatizó la asociación en igualdad de condiciones que ha crecido desde la fundación del WEC en 2012 y el objetivo común de seguir expandiendo el deporte de resistencia a nivel mundial.
Para las próximas temporadas, la prórroga significa principalmente una cosa: tranquilidad en el trasfondo mientras la competencia en pista entre los fabricantes de hiperdeportivos y los numerosos programas LMGT3 continúa intensificándose. Si la edad de oro de la que se habla en relación con esta decisión realmente se extiende durante los diez años completos será algo que solo se verá a través de los próximos ciclos de regulación y decisiones de los fabricantes, pero la base contractual para ello se ha establecido con esta prórroga hasta finales de 2037.
