Klaus Weber · DTM-Korrespondent
Cinco pilotos de cuatro equipos diferentes se separaron al final por solo 3,245 segundos en la punta, mientras que cinco monoplazas no terminaron la distancia.
Ben Dörr se impuso el domingo 13 de septiembre de 2026 en la segunda carrera de DTM en Sachsenring. El piloto de Dörr Motorsport largó desde la cuarta posición de salida y se llevó la victoria tras 1:01:10.777 horas con 1,219 segundos de ventaja sobre Thomas Preining (Manthey EMA). Ricardo Feller completó el podio en el segundo monoplaza de Manthey, solo 0,802 segundos por detrás de Preining. A lo largo de toda la distancia el pelotón se mantuvo muy apretado, con la posición 17 terminando a menos de ocho segundos del ganador.
Pole para Engel, victoria para Dörr
Maro Engel se aseguró la Clasificación 2 con 1:26.307, claramente por delante de Ricardo Feller y Jules Gounon. En carrera, sin embargo, la pole no le alcanzó para la victoria: Engel cruzó la línea de meta en quinta posición con 3,245 segundos de rezago, superado por tres pilotos que salieron desde posiciones más atrás. El propio Dörr largó solo desde la cuarta plaza, Preining desde la sexta y Feller desde la segunda en clasificación, aunque ninguno de ellos pudo convertir esa situación inicial en el primer puesto.
Que la clasificación entre calificación y carrera se barajara de manera tan significativa habla de un setup de carrera que difería notablemente del de clasificación. En una distancia de algo más de una hora y ante un pelotón que finalmente se concentró en menos de ocho segundos, probablemente el desgaste de neumáticos y la capacidad de mantener el auto estable a lo largo de toda la distancia prevalecieron sobre la pura velocidad de una vuelta del sábado por la mañana.
Cinco abandonos marcan el pelotón intermedio
Kelvin van der Linde, Jules Gounon, Nicki Thiim, Tom Kalender y Nicolas Baert no llegaron a la meta. El abandono de Gounon pesa especialmente, pues aún se encontraba segundo en la primera carrera detrás de Marco Wittmann y llegaba a la tercera posición de salida en la Clasificación 2 como uno de los favoritos para un nuevo resultado destacado. Van der Linde, el piloto de Schubert, también se retiró desde una posición inicial sólida.
Para el campeonato, esta serie de abandonos supone un cambio en el equilibrio de fuerzas del pelotón. Cinco de 22 vehículos no terminaron la carrera, tantos como el día anterior en la Carrera 1, cuando un incidente en la zona trasera entre Mapelli, Engstler, Glock y Buus había provocado una fase de safety car. Marco Wittmann, ganador de la Carrera 1, llegó esta vez solo a la séptima plaza, lo que presumiblemente reducirá su ventaja en la clasificación general.
Maximilian Paul completa por primera vez nuevamente la distancia completa
Maximilian Paul, quien tras su grave accidente en la cita del Norisring de julio con fracturas en tibia, peroné y primera vértebra lumbar tuvo que hacer un parón de meses, disputó su fin de semana de regreso en Sachsenring. Después del abandono en la Carrera 1, terminó la Carrera 2 en la undécima posición, completando así por primera vez desde su lesión toda la distancia de carrera.
Un resultado en mitad de la tabla puede parecer poco espectacular a primera vista, pero para Paul y su equipo GRT Grasser Racing Team, a la vista del historial, debería representar una señal importante de que la resistencia física para aguantar una carrera completa se ha recuperado.
Mirada a la clasificación general
Con la victoria de Ben Dörr y el abandono de Jules Gounon, la imagen en la punta del campeonato debería cambiar notablemente. Wittmann sigue ocupando posiciones adelantadas tras ambas carreras del fin de semana, pero su ventaja presumiblemente será menor después del séptimo lugar en la Carrera 2 que tras su victoria en la Carrera 1.
Preining, quien ya subió al podio como tercero en la Carrera 1, confirmó su consistencia con el segundo puesto en la Carrera 2. Feller mejoró del puesto 13 en la Carrera 1 al tercero en la Carrera 2, un salto que demuestra que Manthey EMA acertó mucho más en el segundo día de carrera que en el primero.
Para los próximos fin de semanas sigue siendo especialmente interesante la pregunta de si la estrecha igualdad de fuerzas de Sachsenring se mantiene. Con un rezago inferior a ocho segundos hasta la posición 17, probablemente cada detalle en la estrategia de parada en boxes y en la gestión de neumáticos decidirá sobre los próximos podios.
