Klaus Weber · DTM-Korrespondent
Cinco pilotos de quatro equipes diferentes separados por apenas 3,245 segundos no final, enquanto cinco carros não completaram a distância.
Ben Dörr venceu no domingo, 13 de setembro de 2026, a segunda corrida da DTM em Sachsenring. O piloto da Dörr Motorsport saiu da quarta posição de largada e se impôs após 1:01:10.777 horas com 1,219 segundos de vantagem sobre Thomas Preining (Manthey EMA). Ricardo Feller completou o pódio no segundo carro da Manthey, apenas 0,802 segundos atrás de Preining. Ao longo de toda a distância, o pelotão se manteve muito fechado, com a 17ª posição cruzando a linha de chegada a menos de oito segundos do vencedor.
Pole para Engel, vitória para Dörr
Maro Engel conquistou a primeira fila com 1:26.307 na tomada de tempo 2, bem à frente de Ricardo Feller e Jules Gounon. Na corrida, porém, a pole não garantiu a vitória: Engel terminou em quinto lugar com 3,245 segundos de atraso, ultrapassado por três pilotos que largavam de posições bem piores. Dörr saiu apenas do quarto lugar, Preining da sexta posição e Feller da segunda colocação na tomada de tempo, mas nenhum deles transformou essa situação inicial em vitória.
O fato de a ordem se alterar tanto entre a tomada de tempo e a corrida fala muito sobre um acerto de corrida bem diferente do acerto de classificação. Com uma distância de pouco mais de uma hora e um pelotão que terminou com diferença inferior a oito segundos, o desgaste dos pneus e a capacidade de manter o carro consistente ao longo de toda a prova provavelmente pesaram mais do que o ritmo puro de uma volta no sábado de manhã.
Cinco abandonos marcam o meio do grid
Kelvin van der Linde, Jules Gounon, Nicki Thiim, Tom Kalender e Nicolas Baert não chegaram ao fim. O abandono de Gounon pesa bastante, já que ele havia terminado em segundo lugar na primeira corrida atrás de Marco Wittmann e entrava na tomada de tempo 2 em terceira colocação, como um dos favoritos a mais um resultado de destaque. Van der Linde, o piloto da Schubert, também saiu de uma boa posição de largada.
Para o campeonato, essa série de abandonos muda a distribuição de forças no pelotão. Cinco de 22 carros não terminaram, a mesma quantidade que no dia anterior na primeira corrida, quando um incidente no meio do grid envolvendo Mapelli, Engstler, Glock e Buus provocou uma fase de safety car. Marco Wittmann, vencedor da primeira corrida, dessa vez chegou apenas em sétimo lugar, o que deve reduzir sua vantagem na classificação geral.
Maximilian Paul completa a distância inteira novamente pela primeira vez
Maximilian Paul, que precisou ficar fora por meses após seu grave acidente no Norisring em julho, com fraturas na tíbia, fíbula e na primeira vértebra lombar, disputou seu fim de semana de retorno em Sachsenring. Depois do abandono na primeira corrida, terminou a segunda prova em décimo primeiro lugar, completando pela primeira vez desde sua lesão a distância total de uma corrida.
Um resultado no meio do grid pode parecer sem destaque à primeira vista, mas para Paul e sua equipe GRT Grasser Racing Team, diante do histórico recente, deve valer como um sinal importante de que a resistência física ao longo de toda uma prova foi restaurada.
Olhando para a classificação geral
Com a vitória de Ben Dörr e o abandono de Jules Gounon, o cenário na liderança do campeonato deve se alterar significativamente. Wittmann continua na frente após as duas corridas do fim de semana, mas sua vantagem deve diminuir bastante devido ao sétimo lugar na segunda prova.
Preining, que já havia subido ao pódio em terceiro lugar na primeira corrida, confirmou sua consistência com segundo lugar na segunda prova. Feller avançou da 13ª posição na primeira corrida para terceiro na segunda, um salto que mostra que a Manthey EMA acertou bem melhor no segundo dia de corrida do que no primeiro.
Para os próximos fins de semana, a questão mais interessante é se o grid tão apertado de Sachsenring vai se repetir. Com uma diferença inferior a oito segundos até a 17ª posição, cada detalhe na estratégia de parada nos boxes e no gerenciamento de pneus deve decidir os próximos pódios.
