Klaus Weber · Corresponsal de DTM
Tras doce años con Lamborghini, el Grasser Racing Team podría pasarse a McLaren en 2027, quizá junto a Mirko Bortolotti. Todavía no hay nada confirmado.
En el paddock del DTM se especula desde hace semanas con un cambio de marca, y ahora las señales se refuerzan. Según Motorsport-Total.com, es muy probable que el Grasser Racing Team pase de Lamborghini a McLaren en 2027, y MOTORSPORT aktuell también informó de un posible cambio. Con Mirko Bortolotti, Lamborghini podría perder además a su piloto más conocido. Por ahora no hay confirmación ni de Grasser, ni de Bortolotti, ni de McLaren.
Doce años con Lamborghini, en el aire
Grasser lleva doce años compitiendo con Lamborghini, así que un cambio sería para la marca mucho más que un simple movimiento de mercado. Abt Sportsline, que también corre con Lamborghini en el DTM, ya ha confirmado su futuro con la marca según Motorsport-Total. McLaren estuvo presente en el DTM 2026 con dos coches de Dörr Motorsport y con Grasser ganaría un equipo de GT3 experimentado.
Que los rumores tengan peso se debe también a un nombre propio. Giorgio Sanna, antiguo jefe de competición de Lamborghini, trabaja desde hace aproximadamente un año en la división GT de McLaren. Aun así, el cambio no está confirmado, y esa sigue siendo la salvedad decisiva.
El futuro abierto de Bortolotti
Bortolotti corre para Lamborghini desde 2015 y su contrato termina a finales de 2026. Ya en agosto, el piloto de 36 años dijo que su futuro estaba abierto y poco después explicó que aún no se había tomado ninguna decisión. Tras la Lamborghini World Final de Monza, a finales de octubre, escribió en Instagram “Hell of a Ride”, algo que puede leerse como una despedida, aunque no tiene por qué serlo. En el DTM, según sus propias palabras, quiere seguir compitiendo en 2027.
En lo deportivo, 2026 hizo poco por atarle a Lamborghini. Tras la desaparición del equipo SSR corrió para Grasser, en una temporada marcada por los problemas del Temerario GT3 y dos descalificaciones. Perdió su victoria en Oschersleben por un rodamiento de rueda y se espera que el tribunal de la FIA decida sobre la legalidad. Ya en 2025, su defensa del título con Abt había terminado en el 14.º puesto de la general.
Lo que significaría el cambio
Para el DTM supondría un cambio en el reparto de fabricantes. McLaren ampliaría su presencia, mientras que Lamborghini perdería con Grasser a un equipo muy ligado a la marca durante doce años y con Bortolotti al piloto que en 2024 logró el primer título de pilotos del DTM para Lamborghini.
El propio informe señala una salvedad: un cambio a McLaren no significaría automáticamente para Bortolotti un asiento en el Hypercar con el que McLaren competirá en el WEC a partir de 2027. El proyecto de prototipos pertenece a McLaren Racing y el negocio de GT a McLaren Automotive. Solo los comunicados oficiales aclararán ambas cuestiones.
