Bobby Travis · NASCAR/IndyCar-Korrespondent
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2016 es el primer piloto en tomar el volante del Dallara IR-28 en el legendario óvalo de 2,5 millas, antes de que al día siguiente el campeón Alex Palou se haga cargo del programa para Honda.
Alexander Rossi pilota el miércoles, 9 de septiembre de 2026, como primer piloto el nuevo chasis Dallara IR-28 en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway. Tras la verificación de sistemas en el circuito mixto en agosto, ahora se trata de velocidad, aerodinámica y comportamiento en la pista donde más importa para IndyCar: en la ruta de las 500 Millas de Indianápolis.
Dos fabricantes, dos días de pruebas
Rossi participa el miércoles como representante de Chevrolet; un día después, el campeón actual de IndyCar, Alex Palou, toma el relevo del programa para Honda. Esta distribución probablemente no sea casual: ambos fabricantes quieren recopilar datos propios sobre el nuevo chasis antes de que el IR-28 sustituya definitivamente al veterano DW12 a partir de 2028.
Para Rossi es ya el segundo contacto con el nuevo automóvil. En agosto, junto a Palou, había evaluado el circuito mixto de 2,439 millas de Indianápolis. Esta primera prueba se centró principalmente en verificaciones funcionales básicas, una comprobación de sistemas sin enfoque en rendimiento puro.
Por primera vez en configuración de speedway
En el óvalo el programa es completamente diferente. El automóvil funciona por primera vez en la configuración especial de bajo nivel de carga aerodinámica, el denominado Speedway Aero Kit, diseñado para velocidades superiores a 230 mph (más de 370 km/h). Mientras que la prueba en circuito mixto verificaba principalmente sistemas, la prueba en óvalo se centra en métricas de rendimiento concreto a estas altas velocidades.
Esta distinción es crucial. Un chasis puede funcionar impecablemente en un circuito mixto y, aún así, exigir respuestas completamente diferentes en el óvalo de alta velocidad. Por eso la puesta a punto para Indianápolis tiene la máxima prioridad; ninguna otra carrera de la serie acapara la atención como las 500 Millas de Indianápolis.
Rossi sobre la importancia del óvalo
El propio Rossi dejó claro antes de la prueba que este segundo bloque de pruebas sigue un programa diferente con objetivos distintos al primero en el circuito mixto. Dijo que el óvalo es el lugar más importante donde jamás circulará este automóvil, y que le alegra ser parte de esta fase inicial de desarrollo.
El Indianapolis Motor Speedway ha abierto incluso las gradas de Turn 2 para la prueba, permitiendo que los aficionados puedan seguir en directo los primeros giros a alta velocidad del nuevo coche, señal de la importancia que la serie probablemente otorga a este paso en el desarrollo. Con la intervención de Palou el jueves para Honda, debería verse cuán cerca están ya ambos fabricantes en su interpretación del IR-28 y cuánto trabajo de refinamiento queda aún antes de su introducción en 2028.
