Marco Rossi · F1-Korrespondent
En el nuevo Circuito de Madrid no fue el monoplaza más rápido el que decidió la carrera, sino el momento preciso en el que sucedieron los hechos.
Andrea Kimi Antonelli ha ganado el primer Gran Premio de España en la recién estrenada pista del Madring en Madrid, su octava victoria de la temporada 2026, a pesar de que Lando Norris parecía disponer del McLaren más rápido durante gran parte del fin de semana. El domingo, 13 de septiembre, fue un Virtual Safety Car mal cronometrado el que decidió quién terminaría en lo más alto del podio, y Norris no fue uno de ellos. El piloto de Mercedes aprovechó su oportunidad con la calma de quien sabe que la paciencia a veces vale más que el coche más veloz del pelotón.
Mercedes domina los entrenamientos, Norris responde en la clasificación
Ya en el primer libre se atisbaba cómo discurriría el fin de semana: George Russell por delante de Antonelli, con Ferrari y Red Bull a tiro, pero sin la velocidad de las flechas plateadas. En la segunda y tercera sesiones Antonelli asumió completamente el liderato de los tiempos, mientras que Norris en FP2 no registró ni una sola vuelta cronometrada válida y figuraba como último, un comienzo desastroso de sesión del que se recuperaría el sábado de forma impresionante. También Charles Leclerc y Lewis Hamilton se mantuvieron en todas las prácticas a distancia de ataque respecto a la punta, una señal de que Ferrari sería competitiva en el nuevo trazado urbano madrileño.
En la clasificación la imagen se invirtió. Norris marcó el mejor tiempo de todo el fin de semana y se aseguró la pole apenas 0,011 segundos por delante de Antonelli, una diferencia que sobre el papel parece minúscula pero que en la realidad resultó decisiva. Verstappen completó el podio de clasificación como tercero, por detrás se colocaron Hamilton y Leclerc en cuarta y quinta posición respectivamente. Según los reportes del paddock, Hamilton había sufrido además un accidente en el tercer libre que interrumpió la sesión con bandera roja, un incidente que afectó a su balance de entrenamientos pero aparentemente no a su forma en calificación.
El liderato de Norris y el drama del Virtual Safety Car
Desde la pole Norris tomó inmediatamente la iniciativa en la salida, encontrándose Norris y Antonelli uno al lado del otro en la primera curva según los reportes del fin de semana, con Antonelli saliendo de la pista y cortando la curva. Seguidamente Norris se fue en fuga y construyó en las primeras fases de la carrera una ventaja de más de seis segundos sobre el segundo clasificado Mercedes, un liderato que durante largo trecho de la prueba pareció una sentencia, pero no lo era. Un Virtual Safety Car desafortunadamente cronometrado sacó de ritmo al piloto de McLaren y le costó precisamente aquel colchón que con tanto esfuerzo había conseguido.
Cuando Leclerc fue requerido a boxes al final de la vuelta 48 según los reportes de carrera, se desató un triple enfrentamiento por la victoria entre Antonelli, Verstappen y Norris. Al final fue Antonelli quien mantuvo los nervios y se impuso ante Verstappen y Norris, un resultado que significa su octava victoria de temporada y que debería colocarle en una posición muy cómoda en la lucha por el título. Según los reportes, se investigó a Verstappen posteriormente por un incidente en la curva 5 en el que supuestamente abandonó la pista y se benefició de ello, un detalle que de momento no afectó a su lugar en el podio.
Lawson y Colapinto como ganadores de un apretado centro del pelotón
Mientras se desarrollaba la gran historia en cabeza, también merecía la pena prestar atención al resto del campo. Liam Lawson mejoró desde la octava posición de salida hasta el sexto puesto en meta, entregando un buen resultado para Racing Bulls, mientras Franco Colapinto en Alpine pasó de la novena a la séptima posición y ofreció una actuación sólida. Ambos pilotos ganaron dos posiciones en carrera y convirtieron sus opciones en clasificación en puntos reales, mientras que otros cazadores de posiciones como Esteban Ocon y Pierre Gasly también avanzaron dos lugares cada uno, pero terminaron fuera de la zona de puntos.
En el otro extremo del pelotón de medio, Oscar Piastri tuvo que ceder una plaza y llegó a meta en octava posición tras una colisión con George Russell en la primera vuelta que según los reportes dañó su alerón delantero, un resultado decepcionante para el piloto de McLaren vista su posición de salida desde séptimo. Gabriel Bortoleto también perdió una plaza respecto a clasificación. En el fondo, Yuki Tsunoda, Alexander Albon y Oliver Bearman se organizaron en un pelotón muy comprimido, sin que de ello emergiera historia mayor alguna, un combate tranquilo pero en absoluto irrelevante para los equipos involucrados por los últimos puntos que en este fin de semana no llegaron.
Abandonos, sanciones y un vistazo a la lucha por el título
La diferencia más llamativa entre parrilla y resultado la proporcionó precisamente el hombre que salía cuarto en clasificación: Lewis Hamilton se retiró en carrera después de haberse presentado con solidez el sábado. La historia se torna picante por una comunicación por radio que según los reportes Verstappen emitió durante la carrera cuando Red Bull le ordenó ceder posición a Hamilton, una orden que al parecer calificó de 'mickey-mouse racing'. Que precisamente aquel piloto al que debería haber cedido la posición no terminara la carrera posteriormente, otorga al incidente en retrospectiva una nota amarga.
Tampoco les fue bien a los pilotos de la casa. Según los reportes, Carlos Sainz y Fernando Alonso colisionaron en la curva 5, recibiendo Sainz una sanción de cinco segundos que cumplió en parada en boxes con cambio de alerón en vuelta 24, antes de que un problema técnico lo sacara definitivamente de la carrera. Sergio Pérez avanzó desde la decimoctava posición de salida hasta la quinceava según los reportes, antes de que entre las vueltas 31 y 33 un problema en la unidad motriz lo obligara al abandono. Lance Stroll, tras cambio de motor con penalización de 40 posiciones en parrilla prácticamente sin opciones desde el inicio, se vio involucrado en un accidente de forma inusual según los reportes: después de utilizar la zona de escape en la curva 20, no le quedó espacio suficiente para girar su Aston Martin y regresar a pista. Para Mercedes y Antonelli, la octava victoria de temporada significa sin duda una posición poderosa en la lucha por el título, mientras Norris se marcha a casa con las manos vacías tras un fin de semana que controló durante largos tramos, un revés que McLaren debería procesar cuanto antes.
