Marco Rossi · F1-Korrespondent
Tras los problemas del viernes, Mercedes encontró la solución durante la madrugada y mandó a Andrea Kimi Antonelli como el más rápido hacia la preparación de la clasificación.
Andrea Kimi Antonelli cerró el tercer entrenamiento libre para el Gran Premio de Baréin en Malasia el sábado con un tiempo de 1:36.302 minutos, asegurando la mejor marca por delante de Max Verstappen e Isack Hadjar, después de que su equipo Mercedes trabajara deliberadamente durante la noche anterior en los problemas del segundo entrenamiento. La sesión en el circuito internacional de Sepang se vio interrumpida brevemente por una bandera roja después de que una pieza de carbono del Haas de Oliver Bearman se desprendiera y quedara en la línea ideal de la curva 10.
Mercedes resuelve su problema en curvas durante la madrugada
El viernes, Mercedes tuvo claras dificultades en las curvas lentas de Sepang, mientras que Ferrari con Charles Leclerc encabezaba el segundo entrenamiento. Tras un trabajo específico en el simulador durante la noche, la mañana del sábado mostró una imagen completamente distinta: Antonelli logró 1:36.302 minutos, la vuelta más rápida de todo el fin de semana, superando a Verstappen por 0,278 segundos en el segundo lugar.
Que precisamente el problema de equilibrio que frenaba a Mercedes el viernes pudiera resolverse en una sola noche habla muy bien de la capacidad de reacción de los ingenieros alrededor de Antonelli. George Russell se clasificó con 0,610 segundos de desventaja en cuarto lugar, confirmando que la mejora no fue obra de un solo piloto en un día aislado, sino que afectó a todo el automóvil.
Red Bull sigue siendo la medida más constante
Mientras Mercedes fluctuaba entre sesiones, Red Bull se mostró notablemente estable. Verstappen ya encabezaba el primer entrenamiento y ahora se situaba de nuevo en segundo lugar en el grupo de cabeza, mientras que Isack Hadjar confirmaba su buena forma con el tercer puesto, habiendo estado entre los tres primeros en FP1 y FP2. Para la lucha por el título, esta consistencia podría pesar más que una única vuelta rápida, pues sugiere que el conjunto de Red Bull funciona en diferentes condiciones de circuito.
Ferrari, en cambio, se desplomó de la cabeza en FP2 al tercero en el entrenamiento, con Leclerc 0,714 segundos por detrás de Antonelli y Lewis Hamilton otros 0,025 segundos más atrás. Esto no tiene por qué significar nada para la clasificación de la tarde, pero muestra lo ajustado que está el pelotón entre Mercedes, Red Bull y Ferrari este año.
La refrigeración de frenos de Bearman causa interrupción, McLaren se abre camino
La sesión fue interrumpida durante varios minutos después de que una tira de carbono de los conductos de refrigeración de freno delantero del Haas de Oliver Bearman se desprendiera y quedara en la línea ideal de la curva 10. La dirección de carrera hizo retirar los restos antes de permitir que el tráfico volviera a circular, un incidente sin consecuencias para la tabla de tiempos pero que costó valiosos minutos de entrenamiento.
McLaren encontró en el tercer entrenamiento una forma más sólida con Lando Norris en séptimo lugar e Oscar Piastri en octavo, a diferencia de la mañana del viernes cuando ambos aún estaban fuera de los diez primeros. Más atrás, Franco Colapinto sorprendió con el noveno puesto y sugirió que Alpine podría tener más potencial en el asfalto abrasivo de Sepang del que los dos primeros entrenamientos dejaban entrever. Mirando hacia la clasificación de la tarde, queda por ver si Mercedes puede confirmar su ritmo recién encontrado en una sola vuelta rápida o si la consistencia de Red Bull hace finalmente la diferencia.
