Marco Rossi · F1-Korrespondent
Depois de problemas na sexta-feira, a Mercedes encontrou a solução durante a madrugada e colocou Andrea Kimi Antonelli como o mais rápido na preparação para a classificação.
Andrea Kimi Antonelli encerrou o terceiro treino livre do Grande Prêmio do Bahrein na Malásia, no sábado, com o tempo de 1:36.302 minutos e garantiu a volta mais rápida à frente de Max Verstappen e Isack Hadjar, após sua equipe Mercedes trabalhar especificamente nos problemas do segundo treino durante a madrugada. A sessão no circuito internacional de Sepang foi interrompida brevemente por bandeira vermelha, quando um painel de fibra de carbono do Haas de Oliver Bearmans se desprendeu e ficou na linha ideal da curva 10.
Mercedes resolve seu problema de curva durante a noite
Na sexta-feira, a Mercedes teve dificuldades visíveis nas curvas lentas de Sepang, enquanto a Ferrari liderava o segundo treino com Charles Leclerc. Após trabalho direcionado no simulador durante a madrugada, o sábado pela manhã mostrou um cenário completamente diferente: Antonelli completou a volta mais rápida de todo o fim de semana com 1:36.302 minutos, deixando Verstappen a 0,278 segundos em segundo lugar.
O fato de que justamente o problema de equilíbrio que havia prejudicado a Mercedes na sexta-feira foi resolvido em uma única noite fala bem da capacidade de reação dos engenheiros ao redor de Antonelli. George Russell se posicionou em quarto lugar com 0,610 segundos de atraso, confirmando que a melhoria não foi mérito apenas de um piloto, mas afetou o carro inteiro.
Red Bull segue sendo a força mais constante
Enquanto a Mercedes oscilava entre as sessões, a Red Bull se mostrou notavelmente estável. Verstappen já havia liderado o primeiro treino e agora se colocava novamente no topo com o segundo lugar, enquanto Isack Hadjar confirmou sua boa forma com o terceiro lugar, tendo estado entre os três primeiros no primeiro e segundo treinos. Para a luta pelo título, essa consistência pode pesar mais que uma única volta mais rápida, pois indica que o pacote da Red Bull funciona bem em diferentes condições de pista.
A Ferrari, porém, recuou do comando do FP2 para os quinto e sexto lugares no terceiro treino, com Leclerc a 0,714 segundos atrás de Antonelli e Lewis Hamilton apenas 0,025 segundos à frente. Isso pode não significar nada para a classificação à tarde, mas mostra como o grid está apertado entre Mercedes, Red Bull e Ferrari neste ano.
Refrigeração de freio de Bearmans causa interrupção, McLaren avança cautelosamente
A sessão foi interrompida por vários minutos quando um painel de fibra de carbono dos sistemas de refrigeração do freio dianteiro do Haas de Oliver Bearmans se desprendeu e ficou na linha de corrida da curva 10. A direção de prova removeu o detrito antes de liberar o tráfego novamente, um incidente sem consequências para a tabela de tempos, mas que consumiu minutos valiosos de treino.
A McLaren encontrou uma forma mais sólida no terceiro treino com Lando Norris em sétimo lugar e Oscar Piastri em oitavo, melhor que na manhã de sexta-feira, quando ambos ainda estavam fora do top dez. Mais atrás, Franco Colapinto causou surpresa com o nono lugar e sugeriu que a Alpine pode ter mais potencial no piso abrasivo de Sepang do que os primeiros dois treinos deixavam prever. Olhando para a classificação à tarde, permanece em aberto se a Mercedes consegue confirmar sua nova performance em uma volta rápida isolada ou se a consistência da Red Bull fará a diferença.
