Marco Rossi · F1-Korrespondent
En el recién construido circuito callejero en el corazón de Madrid, Mercedes marcó la mejor vuelta desde la primera sesión, mientras que el denso tráfico en las 22 curvas generó más conversación que los propios tiempos.
George Russell marcó el mejor tiempo en el primer entrenamiento libre del Gran Premio de España el viernes, 1:34.077 minutos en el nuevo circuito callejero Madring de Madrid, dejando claro desde el inicio que Mercedes se adapta bien a este diseño inusual. Su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli se clasificó directamente detrás con 0,286 segundos de retraso, por delante de Ferrari y Red Bull. Para el paddock, la sesión no fue solo una cuestión de tiempos, sino principalmente una lección de paciencia en una pista que no deja espacio para errores ni para tráfico.
Mercedes con liderato doble, Ferrari y Red Bull a distancia
Russell y Antonelli demostraron en el nuevo circuito una consistencia que faltaba al resto de equipos en esta fase temprana. Charles Leclerc llevó a Ferrari al tercer lugar con 0,459 segundos de retraso, Lewis Hamilton siguió como cuarto con 0,543 segundos respecto a la cabeza. Para Hamilton, quien había celebrado su primera victoria en el monoplaza Ferrari apenas unos meses antes en Barcelona, fue un inicio de entrenamiento sin grandes gestos de entusiasmo, pero tampoco sin señales de alarma.
Max Verstappen se ubicó en quinto lugar con 0,626 segundos de retraso, por delante de Lando Norris, quien completó el pelotón de los mejores equipos con 0,870 segundos. En una pista completamente nueva, estos intervalos naturalmente dicen poco sobre el verdadero equilibrio de fuerzas para el domingo, pero sí muestran que cuatro equipos se mantienen en un rango muy cerrado cuando se trata de clasificaciones y puntos en el fin de semana.
Tráfico en lugar de accidentes: Lindblad furioso con Hamilton y Antonelli
A diferencia de lo que se temía antes del fin de semana, la sesión de Fórmula 1 se mantuvo libre de banderas rojas, algo que en un circuito urbano estrecho con muros altos no es en absoluto seguro. El tema principal fue el denso tráfico en las 22 curvas de la nueva pista, que llevó a varios pilotos a comunicaciones de radio muy claras.
Arvid Lindblad se quejó especialmente en voz alta de Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli, quienes lo obstaculizaron en la pronunciada curva 12, conocida como La Monumental. "¡Los mismos dos tipos, tío! No sé qué están haciendo, simplemente son tontos en medio de la curva rápida. Esto es realmente muy peligroso", transmitió el piloto de Racing Bulls a su equipo. Según reportes, Carlos Sainz y Nico Hülkenberg también se expresaron sobre vehículos que les bloqueaban la línea ideal, indicativo de que el trazado seguirá presentando un desafío en coordinación para los equipos en las próximas sesiones.
La sombra del incidente de Monza y perspectiva para el fin de semana
En vísperas del entrenamiento, el análisis de la colisión entre los dos pilotos de Ferrari en Monza había generado debate. Según reportes, Charles Leclerc asumió públicamente la responsabilidad por el incidente en la jornada de medios en Madrid, donde Hamilton había sido empujado hacia la gravilla, y ambos pilotos habrían aclarado el tema en una conversación privada. Que Leclerc y Hamilton finalizaran el primer entrenamiento en tercera y cuarta posición sin nuevo contacto, probablemente sea visto internamente como un pequeño signo de distensión, aunque no resuelve la pregunta fundamental de cómo Ferrari puede competir contra el liderato de Mercedes.
Antes del primer entrenamiento de F1, un grave accidente en la Fórmula 2 ensombreció los preparativos de salida: el piloto de ART Tasanapol Inthraphuvasak perdió el control en la curva 19, su auto se incendió tras el impacto, y el piloto logró abandonar el monoplaza sin lesiones según reportes. Para la Fórmula 1 hubo una interrupción de 24 minutos en el calendario, una muestra de lo implacable que es este nuevo circuito con los errores. Para Mercedes, el primer balance fue alentador; para Ferrari, Red Bull y McLaren queda tiempo hasta la calificación del sábado para explicar o reducir la diferencia.
