Klaus Weber · DTM-Korrespondent
De 11 a 13 de setembro, a DTM estará em um circuito que deixa pouco espaço para erros.
De 11 a 13 de setembro de 2026, a DTM faz escala no Sachsenring, um dos traçados mais estreitos e tecnicamente desafiadores da temporada. Após o dia de treinos, em cada um dos dois fins de semana de corrida há uma classificação própria e uma corrida: classificação 1 e corrida 1 no dia 12 de setembro, classificação 2 e corrida 2 no dia 13 de setembro. O fim de semana segue assim o formato tradicional de doble competição, em que a ordem do grid se decide em distâncias curtas em vez de longos ciclos de pneus.
Cronograma com dois treinos classificatórios, duas corridas
O plano de ação prevê inicialmente dois treinos livres, nos quais os times ajustam o acerto às exigências específicas do circuito. Depois, para cada uma das duas corridas há uma classificação própria, o que significa que as vantagens de largada da primeira corrida não são transferidas automaticamente para a segunda.
Essa estrutura favorece times que conseguem acertar bem o carro tanto no trimm de classificação quanto no de corrida. Quem otimiza para uma volta rápida na primeira classificação e depois enfrenta problemas de desgaste de pneus na corrida não recupera isso automaticamente na segunda classificação, porque o ritmo do fim de semana não permite uma grande curva de aprendizado entre as sessões.
Layout apertado intensifica a janela de parada nos boxes
O Sachsenring é tradicionalmente considerado um dos traçados mais estreitos e com mais curvas do automobilismo em geral, com pouca zona de escape e diferenças de altura que afetam o comportamento de frenagem. Para a DTM, isso significa: ultrapassagens são raras e as posições são decididas com frequência por estratégia de parada nos boxes em vez de puro ritmo de volta.
Uma janela de parada nos boxes bem ajustada pode fazer a diferença entre um resultado no top 5 e outro fora dos pontos em um circuito assim, porque recuperar posições na pista em si é quase impossível. Times que executam suas paradas com apenas meio segundo de eficiência a mais ganham uma vantagem aqui que de outra forma levaria várias curvas para conquistar.
O que está em jogo
Lá no topo da tabela também há muito em jogo: Thomas Preining está apenas um ponto atrás do líder Maro Engel antes do penúltimo fim de semana da temporada, depois de se recuperar na briga pelo título em sua corrida de casa da Manthey. Com essa margem, até uma pequena diferença no tempo de parada nos boxes ou na pista no Sachsenring pode decidir a liderança da tabela.
Para o meio de grid, um fim de semana com dupla classificação e dupla corrida é uma oportunidade de recuperar o terreno perdido, porque dois resultados separados significam duas chances distintas de se diferenciar estrategicamente. Uma primeira corrida fraca não precisa marcar todo o fim de semana se o acerto for revisado para a segunda prova.
Como o equilíbrio de performance e a regulação de peso se comportarão ao longo do fim de semana se revelará apenas nas sessões de treino. No Sachsenring, onde detalhes técnicos se traduzem imediatamente em tempo de volta por causa da estreita largura da pista, esse deve ser o fator decisivo quando os times começarem seus primeiros rodízios longos na sexta-feira.
