Klaus Weber · DTM-Korrespondent
Após uma colisão na curva 2 e uma fase de safety car, Marco Wittmann se impôs na segunda prova no Nürburgring, enquanto o favorito ao título Matteo Cairoli não conseguiu confirmar sua atuação dominante do sábado.
Marco Wittmann venceu a prova 2 no Nürburgring em 1:00:11.283 horas, deixando Tom Kalender (Mercedes-AMG Team Landgraf) a apenas 0,517 segundos em segundo lugar. Thomas Preining completou o pódio com um atraso de 0,918 segundos em relação a Wittmann. A proximidade no topo, com três pilotos dentro de um segundo após mais de uma hora de prova, foi o resultado direto de uma fase de safety car que reagrupou o pelotão após uma colisão na segunda curva.
Colisão na curva 2 determina a situação de Wittmann
Na primeira volta, o líder do campeonato Maro Engel colidiu com seu colega de marca Mercedes Lucas Auer. Auer foi colocado em rotação e deslizou direto para o BMW Schubert de Kelvin van der Linde. Os três carros sofreram danos substanciais; van der Linde teve de estacionar seu carro imediatamente, Engel também se viu forçado a abandonar, classificado como DNF na posição 18. Auer não compareceu mais na classificação.
A consequência para o pelotão: a Direção de Prova acionou o safety car, a prova foi reformulada. Para a Schubert Motorsport, o abandono de um carro não significou um fim de semana perdido em pontos, muito pelo contrário. Marco Wittmann assumiu a liderança após o restart e a manteve até a bandeirada, enquanto seu companheiro de equipe van der Linde já se encontrava nos boxes. Um time, dois fins de semana completamente diferentes de prova, demonstrando como eventos isolados em um pelotão bem compactado conseguem impactar o resultado de forma tão decisiva, sem que isso tenha qualquer relação com o desempenho puro do carro.
A reabilitação de Kalender após a chicane NGK
Para Tom Kalender, a prova 2 foi a resposta direta a um sábado perdido. Oito minutos após o início da prova 1, ele colidiu com Nicki Thiim na chicane NGK, sofrendo dano tão severo no Mercedes que prosseguir era impossível. A direção de prova aplicou uma volta de punição a Thiim, mas isso não mudou nada para Kalender naquele fim de semana, que permaneceu sem pontos na prova 1.
No domingo, o cenário se inverteu. Kalender já se qualificou para a prova 2 no sábado à tarde na posição 11 de largada e se aproximou a apenas 0,517 segundos de Wittmann durante a prova. O avanço da 11ª posição até o segundo lugar dentro de uma distância de prova de cerca de uma hora representa um valor que aponta para um trabalho consistente em pneus e aproveitamento de voltas ao longo de toda a distância, e não para um único acontecimento afortunado durante a fase de safety car.
A prova em branco de Cairoli muda a classificação geral do fim de semana
Quem havia dominado o sábado enfrentou dificuldades no domingo: Matteo Cairoli, vencedor da prova 1 e pole setter na classificação 1, não foi além do 13º lugar na prova 2, a 19,501 segundos de Wittmann e sem pontuar. Na classificação geral do fim de semana, somando ambas as classificações e ambas as provas, Wittmann lidera agora com 40 pontos, à frente de Preining com 35 e Cairoli com 29, uma mudança que vem exclusivamente da prova 2 sem pontos de Cairoli e da vitória de Wittmann.
No meio do pelotão, confirmou-se que a prova 1 não foi um indicador confiável de forma para vários times. Arjun Maini, que na classificação 1 estava sem chances com mais de 42 segundos de atraso e abandonou na prova 1, correu para a HRT Ford Performance chegando ao quarto lugar, apenas 2,571 segundos atrás da liderança. Mirko Bortolotti, também sem chegada no sábado, conquistou o quinto lugar para a GRT Grasser Racing Team. Ambos os resultados demonstram que um abandono no sábado não prejudica automaticamente o ritmo de prova para o domingo, desde que o carro permaneça intacto e o acerto funcione.
Chamou atenção também a volta mais rápida da prova de Finn Wiebelhaus, que apesar de 59,586 segundos de atraso e 16º lugar no final marcou a melhor volta da prova, indicando que seu Ford HRT no trânsito livre demonstrou muito mais potencial no final do que sua colocação sugeriria. Para as classificações de time e piloto permanece assim um pelotão cerrado com três candidatos sérios na ponta, e a questão de whether Cairoli recuperará sua forma de sábado no próximo fim de semana deve fornecer o próximo retrato decisivo da temporada.
