Klaus Weber · DTM-Korrespondent
Três décimos separam o top dez no primeiro qualifying, enquanto dois Ford Mustang da HRT Ford Performance ficam mais de um minuto atrás da liderança.
Matteo Cairoli marcou a volta mais rápida do primeiro qualifying no Nürburgring para Emil Frey Racing com 1:25.345 minutos, melhorando sua própria marca do primeiro treino em 0,799 segundos. A diferença para o décimo lugar de largada foi de apenas 0,301 segundos no final, um resultado que ressalta a força de campo da temporada de DTM em andamento. Para Cairoli, a melhor volta também significou três pontos na classificação do campeonato, enquanto Thomas Preining e Lucas Auer conquistaram dois e um ponto, respectivamente, pelo segundo e terceiro lugares.
Campo da frente comprimido em três décimos
A evolução do treino para o qualifying foi praticamente igual para quase todos os pilotos. Cairoli se melhorou em cerca de oito décimos, Preining chegou com 1:25.381 apenas 0,036 segundos depois e confirmou a forma do segundo treino, quando já havia registrado 1:25.517 como a volta mais rápida do dia. Os 1:25.423 de Auer no terceiro lugar mostraram que o piloto do Mercedes-AMG Team Landgraf se mantém constantemente na luta da frente no acerto de qualifying, depois de já ter sido segundo no primeiro treino.
Marco Wittmann completou com 1:25.450 no quarto lugar um quadro onde a ordem das duas sessões de treino se desfaz no qualifying. Kelvin van der Linde, ainda quinto no primeiro treino e terceiro no segundo, recuou para a décima posição, 0,301 segundos atrás da pole. Isso indica prioridades diferentes na escolha de pneus e acerto entre os treinos livres e a sessão decisiva, situação comum em campos GT3 rigidamente regulados com balance de desempenho.
Dörr Motorsport se destaca na frente
A melhoria mais impressionante em comparação com as sessões de treino foi de Ben Dörr. Décimo oitavo no primeiro treino, sétimo no segundo, ele marcou 1:25.524 no qualifying para o quinto lugar de largada, apenas 0,179 segundos atrás da volta de pole de Cairoli. Para o time cliente Dörr Motorsport, esse é um resultado que ainda precisa ser confirmado no acerto de corrida com tanque cheio e maior desgaste de pneus, mas que já tem valor no formato de qualifying de uma volta, pois as posições da frente decidem as disputas livres da primeira volta.
Seu companheiro de time Timo Glock não foi além do décimo oitavo lugar de largada, com 1:25.959, cerca de 0,4 segundos mais lento que Dörr. A diferença dentro do mesmo time e com tecnologia de carro idêntica mostra como, em um campo tão apertado, a qualidade de uma única volta rápida é decisiva para o resultado final da sessão.
HRT Ford Performance amplamente atrasada
Bem mais pesado foi o resultado do qualifying para HRT Ford Performance. Arjun Maini, ainda sétimo no primeiro treino, chegou ao qualifying com apenas 2:07.997, ficando 42,652 segundos atrás da melhor marca, enquanto Finn Wiebelhaus manteve 1:37.465, deixando-o 12,120 segundos para trás. Ambos os pilotos terminaram nos últimos lugares de largada, amplamente distantes de um campo que de outra forma se apertava em poucos décimos.
Para HRT Ford Performance, o resultado chega em um momento em que o time já está sob observação especial: ambos os Mustang GT3 precisam fazer uma parada nos boxes com drive-through durante a corrida por violar restrições de testes, o que segundo a equipe é a penalidade mais severa desse tipo na história da DTM. O quão fortemente a largada do qualifying afeta o desenrolar da corrida deve se revelador no domingo, quando além dos péssimos lugares de largada também entra em jogo a penalidade de parada. Para um time que já precisa se recuperar de trás, com uma diferença de campo tão apertada como essa, sobra pouco espaço para erros adicionais durante a parada nos boxes.
