Marco Rossi · Correspondente de F1
Max Verstappen mostrou mais uma vez em Interlagos do que seu carro é capaz, antes de uma nova unidade de potência obrigá-lo a largar do fim do grid no domingo.
Max Verstappen fez a volta mais rápida no terceiro treino livre do Grande Prêmio de São Paulo, na manhã de sábado no Autódromo José Carlos Pace, com 1:11.622, por muito pouco à frente do recém-coroado campeão mundial Andrea Kimi Antonelli. Isso muda pouco o equilíbrio de forças para a corrida de domingo: a Red Bull instalou neste fim de semana um novo motor a combustão, turbocompressor e escapamento, ultrapassando a cota da temporada. Por isso o holandês larga do fim do grid, aconteça o que acontecer na classificação da tarde.
Melhor tempo, mas sem consequência para a corrida
No fim, apenas 0,025 segundo separou Verstappen de Antonelli, uma vantagem que, em condições normais, teria garantido uma ótima posição antes da classificação. Lando Norris completou o grupo da frente em terceiro, 0,131 segundo atrás e, portanto, 0,106 segundo atrás de Antonelli. O Red Bull pareceu compacto e equilibrado na volta, justamente no momento em que isso menos conta para o grid de largada.
O próprio Verstappen levou a situação com bom humor. “A classificação não importa muito, para ser sincero”, disse ele rindo ao Viaplay, e acrescentou, sobre as suas corridas de recuperação dos últimos anos em Interlagos: “Claro, foi divertido, mas não quero fazer isso aqui todo ano.” Para ele, o treino foi sobretudo um trabalho de acerto.
Mercedes forte, mas com seu próprio peso
Que Antonelli tenha aparecido de novo na frente, em segundo, não surpreende depois do título conquistado no México. A Mercedes chega com a chance de garantir antecipadamente também o campeonato de construtores em São Paulo, e um carro que já fez o melhor tempo no segundo treino livre de sexta-feira se encaixa nesse quadro. George Russell, quarto a 0,184 segundo, colocou as duas Mercedes entre os quatro primeiros, apenas 0,053 segundo atrás de Norris, terceiro.
Também na Mercedes a situação para a corrida é mais complicada do que o tempo de volta sugere. Russell perde cinco posições no grid após instalar seu sexto motor a combustão, o que obriga a equipe a repensar a estratégia para domingo, mesmo que o desempenho puro do carro esteja lá.
Ferrari: Leclerc sólido, treino de Hamilton encurtado
Charles Leclerc se colocou no grupo da frente ampliado com o quinto lugar, a 0,274 segundo, confirmando a forma que a Ferrari mostrou até aqui neste fim de semana. Seu companheiro Lewis Hamilton, 12º, terminou 0,937 segundo atrás dele, uma diferença que teve menos a ver com uma queda de rendimento de Hamilton do que com problemas técnicos. O treino de Hamilton terminou mais cedo depois de vibrações e, em seguida, fumaça na traseira de sua Ferrari, a causa ainda não está clara.
Os dois pilotos da Ferrari já perdem de qualquer forma dez posições no grid por causa de novos motores a combustão, então os tempos do TL3 serviram à equipe sobretudo para o acerto e menos como referência direta para o grid. O chefe de equipe Fred Vasseur havia chamado os dois para uma conversa depois do duelo no México e declarou em seguida que era hora de virar a página, um recado que pode ter peso diante da corrida de recuperação que os dois terão no domingo.
Pelotão intermediário colado, Pérez na mira
No pelotão intermediário, os dois pilotos da Racing Bulls fizeram o duelo mais apertado do treino: Arvid Lindblad ficou em sétimo, apenas 0,111 segundo à frente de Liam Lawson, prova de como os dois carros estão próximos. Na Audi, Gabriel Bortoleto levou a melhor com o décimo lugar sobre Nico Hülkenberg, 13º, 0,221 segundo atrás.
Sergio Pérez deu o que falar. Por causa de novas peças da unidade de potência, ele também larga do fim do grid, e durante o treino entrou na mira dos comissários depois de jogar um objeto para fora do cockpit. Se haverá punição ainda estava em aberto no fechamento desta matéria. Com as punições para Verstappen, Pérez, Russell, Hamilton e Leclerc, já está claro que a tabela de tempos do terceiro treino livre dirá pouco sobre a ordem real de largada no domingo, o quadro verdadeiro só deve aparecer na classificação e no posterior reordenamento do grid.
