Genesis Magma Racing wurde als privates Ingenieursprojekt gegründet, aus dem über die Jahre ein ambitioniertes Werksteam in der FIA WEC entstand. Die ersten Schritte des Rennstalls waren geprägt von kleinen Budgets und viel Eigeninitiative, doch schon früh zeigte sich, dass die Verantwortlichen mehr wollten als nur Statisterie im Feld zu sein. Aus einer Garage mit wenigen Mitarbeitenden wuchs schrittweise eine Struktur, die technisches Know-how und racing-verrückte Leidenschaft miteinander verband, und die bis heute den Kern der Teamidentität bildet.
Ein Kapitel, das bei Genesis Magma Racing immer wieder gerne erzählt wird, betrifft den Ursprung des Logos. Die stilisierte Lavaform, die sich durch den Schriftzug zieht, geht auf eine frühe Skizze zurück, die angeblich auf einer Serviette in einer Box-Garage entstanden sein soll, in einer Nacht, in der das Team nach einem passenden visuellen Ausdruck für seine Aggressivität auf der Strecke suchte. Die Magma-Metaphorik, glutvoll, unter Druck, aber kontrolliert, wurde zum Sinnbild für die Fahrweise, die das Team seither pflegen möchte: hitzig im Kampf, aber niemals unkontrolliert.
Die bislang erfolgreichste Phase des Teams fällt in die Saisons 2017 und 2018, als Genesis Magma Racing mit einer eingespielten Fahrerpaarung mehrfach auf dem Podium stand und sich in der Gesamtwertung der WEC konstant in den vorderen Rängen etablierte. Diese Jahre gelten innerhalb des Teams als Referenzpunkt, an dem sich spätere Generationen von Ingenieuren und Fahrern messen lassen mussten, und sie prägten den Ruf des Rennstalls als zuverlässigen, aber auch mutigen Herausforderer der etablierten Werksteams.
Heute wird Genesis Magma Racing von Teamchef Marcus Hollenberg geführt, der das Team durch eine Phase der technischen Neuausrichtung gebracht hat. Am Steuer sitzen aktuell die Fahrer Lena Vantroy und Diego Salerno, die als eingespieltes Duo gelten und in der laufenden Saison bereits mehrfach fuer Aufsehen gesorgt haben. Mit Blick auf die Saison 2026 arbeitet das Team intensiv an der Weiterentwicklung seines Prototyps und hofft, an die Erfolge frueherer Jahre anknuepfen zu koennen, wenn das neue Reglement in Kraft tritt und die Karten in der WEC neu gemischt werden.
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