Klaus Weber · Correspondente de DTM
No final da DTM em Hockenheim, o chefe de automobilismo do ADAC, Thomas Voss, anunciou mudanças na classificação para 2027. O formato atual seria pouco atrativo para espectadores e TV, mas nada está decidido ainda.
A DTM analisa se o formato de classificação será modificado a partir da temporada 2027. O chefe de automobilismo do ADAC, Thomas Voss, anunciou mudanças à margem do final de temporada no circuito de Hockenheim (10 e 11 de outubro). Sua justificativa, conforme a Motorsport-Magazin: a classificação de 20 minutos seria tão pouco atrativo para espectadores, marketing e mídia que praticamente não entra na televisão. Atualmente, a classificação é transmitida apenas por livestream. Nada está definido ainda.
Dez minutos parados nos boxes
A crítica ao formato acompanha a série desde 2023. Dos 20 minutos, cerca de dez não são disputados, os carros ficam nos boxes. O motivo é técnico: Mercedes-AMG tem dificuldade para aquecer os pneus Pirelli não aquecidos e depende do chamado heat-soak. Nesse processo, o carro faz uma volta, para nos boxes e o calor dos freios aquece os pneus. Só depois vem a tentativa de tempo propriamente dita. Planos anteriores para uma classificação de dez ou 15 minutos fracassaram, segundo a Motorsport-Total, também porque Mercedes-AMG não topou.
A situação mudou agora. O pneu especial de DTM introduzido em 2026 atinge sua temperatura de trabalho mais rapidamente. Com isso, cai um argumento técnico central contra um formato mais curto.
Ideia de shootout da reunião de chefes de equipe
Os times já coletavam ideias concretas em meados de setembro em uma reunião de chefes de equipe que durou horas, antes do fim de semana em Sachsenring. Conforme a Motorsport-Total, entre outras coisas, um modelo em duas partes estava em discussão: primeiro, o grid inteiro disputa dez minutos de caça aos tempos. Logo em seguida, os dez mais rápidos fazem um shootout com uma única volta, no mesmo jogo de pneus da primeira parte. Pilotos fora do top 10 teriam assim uma pequena vantagem de pneus na corrida.
O chefe de equipe Torsten Schubert disse a respeito: "Temos que garantir que não fiquemos dez minutos parados nos boxes." Thomas Jäger, gerente esportivo de DTM na Mercedes-AMG, pediu: "Precisamos de um pouco mais de tensão e mais ação." Ele fez referência ao treino individual dos quatro mais rápidos, introduzido nas 24 Horas de Spa neste ano.
Três propostas, nenhuma decisão ainda
Em Hockenheim, Voss falou então de três propostas concretas que os times apresentaram em reuniões conjuntas. O ADAC agora as compara com suas próprias ideias. Quais modelos são esses, Voss deixou em aberto. Se o shootout em duas partes está entre eles, não é conhecido. Voss apenas sugeriu que poderia ir na direção da Fórmula 1, sem dar detalhes. O novo formato ainda poderia ser apresentado este ano.
Para uma classificação na TV aberta, provavelmente seria necessária também uma hora diferente. Atualmente, a classificação acontece geralmente entre 9 e 10 horas, quando muitos fãs ainda não estão na arquibancada. Segundo informações, o parceiro de TV ProSieben também apoiaria a mudança, de modo que a classificação terminaria meia hora antes do início da corrida.
Segunda parada obrigatória nos boxes e calendário
Uma mudança também está em discussão no formato de corrida. Desde 2025, vigora uma segunda parada obrigatória nos boxes no domingo. Na opinião da maioria dos envolvidos, ela também poderia ser introduzida no sábado. Nesse caso, a janela de parada teria que ser ampliada para reduzir o risco no pit lane.
O calendário para 2027 já está definido desde 13 de agosto de 2026: oito fins de semana de corrida com 16 provas, abertura de 23 a 25 de abril no Red Bull Ring na Áustria, final de 8 a 10 de outubro em Hockenheim. Se lá o grid já será definido no novo formato, cabe ao ADAC decidir. Para Schubert, agora é a vez do ADAC: "Foi muito discutido, agora o ADAC tem que organizar e fazer uma proposta."
