Marco Rossi · F1-Korrespondent
Na nova pista urbana de Madri, na sexta-feira à tarde, o que importava era questão de milímetros e não de segundos, e justamente o líder do campeonato manteve a calma.
Andrea Kimi Antonelli marcou o melhor tempo no segundo treino livre do Grande Prêmio da Espanha em Madri, enviando um sinal claro antes do primeiro treino classificatório na nova Pista de Madri. O piloto da Mercedes rodou uma volta de 1 minuto e 33s662 na sexta-feira à tarde, deixando o piloto da Ferrari Charles Leclerc e Lewis Hamilton logo atrás dele. A sessão foi marcada por um acidente de Arvid Lindblad e um dano na caixa de câmbio de Lando Norris, que terminou sem volta cronometrada.
Antonelli responde à Ferrari em terreno apertado
Após o primeiro treino, em que George Russell havia marcado o melhor tempo, a dinâmica da Mercedes mudou no segundo treino. Antonelli se melhorou em mais de quatro décimos em relação ao seu tempo no TL1 e sacou o melhor tempo do dia, enquanto Russell desta vez terminou apenas em quinto lugar. Para o líder do campeonato, é um resultado que mostra como a forma entre os dois pilotos da Mercedes pode mudar rapidamente de uma sessão para a outra.
A Ferrari ficou bem perto. Leclerc estava a apenas 0,113 segundos do topo, enquanto Hamilton se colocou em terceiro com 0,149 segundos de atraso. Em uma pista que, por causa de seus muros apertados e combinações de curvas pouco tolerantes, já é considerada particularmente impiedosa no paddock, essas diferenças são pouco mais do que uma questão de ajuste no ponto de frenagem final. Quem quiser estar na frente no domingo terá de encontrar essa precisão novamente durante a classificação.
Bandeira vermelha após saída de Lindblad
A nova pista urbana ao redor do recinto da IFEMA exigiu máxima concentração dos pilotos desde a primeira sessão, com sua curva 12 elevada, que segundo relatos já leva o apelido de 'La Monumental' no paddock, e vários trechos apertados que deixam pouco espaço para erros. No segundo treino, Arvid Lindblad perdeu a aderência na traseira do seu Racing Bulls na curva 13 e bateu lateralmente na barreira. Segundo relatos, a sessão foi interrompida por cerca de doze minutos até que os comissários retirassem os destroços.
Apesar do momento de susto, Lindblad rodou uma volta impressionante em seguida e terminou o treino em quarto lugar, apenas 0,228 segundos atrás de Antonelli. Isso ressalta como o pelotão intermediário está se condensando nesta pista, e como pouco espaço deixam pequenos erros em uma pista que já após o primeiro dia de treinos é considerada particularmente exigente.
Norris sem volta, Piastri mantém a bandeira da McLaren em pé
Para Lando Norris, o segundo treino terminou cedo, antes de realmente começar. O piloto da McLaren sofreu um dano na caixa de câmbio no início da sessão e, segundo relatos, os mecânicos tentaram fazer a troca do componente a tempo, mas Norris não conseguiu completar uma volta cronometrada. Para o britânico, isso significa um atraso considerável em dados coletados em uma pista que ele nunca havia rodado antes, uma desvantagem que pode se vingar na classificação.
Oscar Piastri manteve a bandeira da McLaren hasteada com o sétimo lugar, ainda que com mais de meio segundo de atraso para a frente. Para o time, que desempenha um papel central na luta pelo título nesta temporada, um conjunto de dados limpo em uma pista nova vale ouro, e o fim de semana de Norris poderia se mostrar uma desvantagem se o carro enfrentar problemas técnicos novamente na classificação ou corrida. Com o terceiro treino livre na manhã de sábado, a McLaren tem apenas uma breve oportunidade de recuperar o tempo perdido, antes de definir o grid para o primeiro Grande Prêmio na Pista de Madri à tarde.
