Henri Dubois · Endurance-Korrespondent
Antonio Fuoco fährt im Ferrari #50 zur Pole für das WEC-Finale in Monza. In der LMGT3 liegt Hadrien David im Lexus #78 nur 0,014 Sekunden vor Titelfavorit Jonny Edgar.
Ferrari startet am Sonntag von der Pole Position in die 6 Stunden von Monza. Antonio Fuoco umrundete das Autodromo Nazionale in der Hyperpole am Samstagnachmittag im 499P mit der Startnummer 50 von Ferrari AF Corse in 1:33.364 Minuten und war damit 0,096 Sekunden schneller als Mathieu Jaminet im Genesis #19. Für die beiden Toyota, deren Besatzungen am Sonntag den Fahrertitel unter sich ausmachen, endete der Nachmittag bereits im ersten Qualifying-Abschnitt: Die #8 von Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa geht als Vierzehnte ins Rennen, die #7 mit Kamui Kobayashi, Mike Conway und Nyck de Vries nach einer Strafe nur als Siebzehnte und damit vom letzten Hypercar-Startplatz. Bei Temperaturen um 10 Grad und einer Strecke, die nach dem nassen Vormittag erst langsam abtrocknete, war die Zeitenjagd für alle Teams ein Balanceakt zwischen Reifentemperatur und Haftung.
Ferrari vorn, das Feld dicht beisammen
Schon im Qualifying, das über die zehn Plätze in der Hyperpole entschied, war Ferrari mit 1:33.400 Minuten das Mass der Dinge gewesen. In der Hyperpole selbst lagen dann die ersten fünf innerhalb von 0,253 Sekunden: Hinter Fuoco und Jaminet stellte Earl Bamber den Cadillac #38 von Cadillac Hertz Team Jota auf Rang drei (plus 0,177), Antonio Giovinazzi brachte den zweiten Werks-Ferrari #51 auf Platz vier (plus 0,209), und Théo Pourchaire komplettierte im Peugeot #94 die ersten fünf. Bemerkenswert ist vor allem Platz vier für die #51, die im dritten Training wegen eines Defekts an der Bremsanlage nur sieben Runden gefahren war. Dahinter folgen Victor Martins im Alpine #36, Norman Nato im zweiten Cadillac #12, Robert Kubica im AF-Corse-Ferrari #83, Nick Cassidy im Peugeot #93 und Sheldon van der Linde im BMW #20, dem einzigen BMW unter den ersten zehn.
Knapp gescheitert ist der Alpine #35, der als Elfter um 0,074 Sekunden am Einzug in die Hyperpole vorbeischrammte. Dahinter reihten sich die beiden Aston Martin Valkyrie #009 und #007 ein, zwischen ihnen der zweite Genesis #17. Der BMW #15 bildete mit 1:35.339 Minuten das Schlusslicht der Hypercar-Klasse.
Toyota muss das Titelduell von hinten führen
Hirakawa fuhr in der #8 mit 1:34.734 Minuten die schnellere der beiden Toyota-Zeiten, Kobayashi war in der #7 gut drei Zehntel langsamer. An der Ausgangslage im Titelkampf ändert das zunächst nichts: Die #8 geht mit 114 Punkten und 17 Zählern Vorsprung auf die Schwestercrew in das Rennen, und den Zusatzpunkt für die Pole holte keine der beiden Besatzungen. Über sechs Stunden mit mehreren Fahrerwechseln und Boxenstopps sind Startplätze in der Mitte des Feldes kein Urteil. Für die #7 kam nach dem Qualifying allerdings noch eine Strafe hinzu: Die Sportkommissare versetzten Kobayashi um drei Startplätze nach hinten, weil er Harry Tincknell im Aston Martin #007 auf dessen schneller Runde mehrfach behindert hatte, zuletzt beim Anwärmen der Reifen auf der Anfahrt zu Kurve 11. Damit startet die #7 drei Plätze hinter der Schwestercrew. Auch Tincknell wurde um einen Startplatz zurückversetzt, weil er nach einem Ausflug über die Notausfahrt Pourchaire im Peugeot #94 auf dessen schneller Runde aufgehalten hatte, die #007 geht als Fünfzehnte ins Rennen. Gegen Pourchaire, der ebenfalls vorgeladen war, wurde keine Strafe veröffentlicht, er startet wie qualifiziert als Fünfter.
LMGT3: Lexus vor der Corvette, WRT aus dem Titelrennen
Das LMGT3-Qualifying begann mit einer Unterbrechung: François Hériau verlor den Ferrari #21 von Vista AF Corse gleich auf der ersten Runde aus der Box in der Ascari-Schikane und schlug in die Begrenzung ein, die #21 blieb ohne Zeit. Die Bestzeit im ersten Abschnitt setzte Peter Dempsey im Corvette #34 von Racing Team Turkey by TF mit 1:48.440 Minuten. Ebenfalls ohne gewertete Zeit blieb der McLaren #10 von Garage 59, dessen Fahrer Antares Au zu schnell in der Boxengasse unterwegs war, was ihm 1200 Euro Busse und die Streichung seiner folgenden Rundenzeiten einbrachte.
In der Hyperpole fiel die Entscheidung dann um Haaresbreite. Hadrien David stellte den Lexus #78 von Akkodis ASP Team mit 1:47.523 Minuten auf die Pole, 0,014 Sekunden vor Jonny Edgar in der Corvette #33 von TF Sport und 0,072 vor Ben Tuck im Ford #77 von Proton Competition. Eduardo Barrichello wurde im Aston Martin #23 Vierter, seine schnellste Runde wurde wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung in Kurve 4 gestrichen. Nach Angaben von Sportscar365 wäre sie fast eine halbe Sekunde schneller gewesen als Davids Bestzeit.
Für den Titelkampf ist Edgars zweiter Platz ein gutes Vorzeichen. TF Sport führt die Teamwertung mit 92 Punkten an, Edgar die Fahrerwertung mit 92 vor seinem Teamkollegen Nicky Catsburg. Der erste Verfolger, der Porsche #92 von The Bend Manthey mit 74 Punkten, verpasste die Hyperpole um 0,078 Sekunden und startet als Elfter der Klasse, Racing Team Turkey by TF (70 Punkte) als Zehnter. Für den BMW #69 von Team WRT ist die Rechnung dagegen erledigt: Anthony McIntosh kassierte im Qualifying drei Verstösse gegen die Streckenbegrenzung und kam nicht über Rang 16 hinaus, der Pole-Punkt ging damit an andere. Mit 66 Punkten und 26 Zählern Rückstand reicht selbst ein Sieg mit 25 Punkten nicht mehr, um TF Sport einzuholen.
Das Rennen über sechs Stunden beginnt am Sonntag um 11 Uhr. Dann zählt nicht mehr die eine schnelle Runde auf kalten Reifen, sondern die Konstanz über Doppelstints, saubere Fahrerwechsel und die Strategie im richtigen Moment.
