Henri Dubois · Corrispondente Endurance
Antonio Fuoco conquista con la Ferrari #50 la pole per la finale del WEC a Monza. In LMGT3 Hadrien David con la Lexus #78 precede di appena 0,014 secondi il favorito per il titolo Jonny Edgar.
La Ferrari partirà domenica dalla pole position nella 6 Ore di Monza. Sabato pomeriggio, in Hyperpole, Antonio Fuoco ha girato all’Autodromo Nazionale in 1:33.364 con la 499P numero 50 della Ferrari AF Corse, 0,096 secondi più veloce di Mathieu Jaminet con la Genesis #19. Per le due Toyota, i cui equipaggi domenica si giocheranno il titolo piloti, il pomeriggio si è chiuso già nella prima sessione di qualifica: la #8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa partirà 14ª, la #7 di Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries dopo una penalità solo 17ª, ultima tra le Hypercar. Con temperature intorno ai 10 gradi e una pista che dopo la mattinata bagnata si asciugava solo lentamente, la caccia al tempo è stata per tutte le squadre un equilibrio tra temperatura degli pneumatici e aderenza.
Ferrari davanti, gruppo compatto
Già nella qualifica che assegnava i dieci posti per la Hyperpole la Ferrari era stata il punto di riferimento con 1:33.400. Nella Hyperpole vera e propria i primi cinque sono poi stati racchiusi in 0,253 secondi: dietro a Fuoco e Jaminet, Earl Bamber ha portato la Cadillac #38 del Cadillac Hertz Team Jota in terza posizione (più 0,177), Antonio Giovinazzi ha portato la seconda Ferrari ufficiale, la #51, in quarta (più 0,209) e Théo Pourchaire ha completato la top five con la Peugeot #94. Notevole soprattutto il quarto posto della #51, che nelle terze libere aveva percorso solo sette giri per un problema all’impianto frenante. Seguono Victor Martins con l’Alpine #36, Norman Nato con la seconda Cadillac, la #12, Robert Kubica con la Ferrari #83 di AF Corse, Nick Cassidy con la Peugeot #93 e Sheldon van der Linde con la BMW #20, l’unica BMW tra le prime dieci.
Per un soffio è rimasta fuori l’Alpine #35, undicesima, mancando l’accesso alla Hyperpole per 0,074 secondi. Dietro si sono piazzate le due Aston Martin Valkyrie #009 e #007, con in mezzo la seconda Genesis, la #17. La BMW #15 ha chiuso la classe Hypercar con 1:35.339.
La Toyota deve giocarsi il titolo dalle retrovie
Hirakawa ha firmato con la #8 il migliore dei due tempi Toyota in 1:34.734, Kobayashi con la #7 è stato più lento di tre decimi abbondanti. Per ora questo non cambia la situazione nella lotta per il titolo: la #8 arriva alla gara con 114 punti e 17 di vantaggio sull’equipaggio gemello, e nessuno dei due ha conquistato il punto extra per la pole. In sei ore con diversi cambi pilota e pit stop, le posizioni di partenza a metà schieramento non sono una sentenza. Per la #7 dopo la qualifica è però arrivata anche una penalità: i commissari sportivi hanno arretrato Kobayashi di tre posizioni in griglia perché aveva ostacolato più volte Harry Tincknell con l’Aston Martin #007 durante un giro veloce, l’ultima mentre scaldava le gomme nell’avvicinamento alla curva 11. La #7 partirà così tre posizioni dietro l’equipaggio gemello. Anche Tincknell è stato arretrato di una posizione perché, dopo un passaggio dalla via di fuga, aveva rallentato Pourchaire con la Peugeot #94 durante un giro veloce, e la #007 partirà quindicesima. Nei confronti di Pourchaire, anche lui convocato, non è stata pubblicata alcuna penalità e partirà quinto come da qualifica.
LMGT3: la Lexus davanti alla Corvette, WRT fuori dalla corsa al titolo
La qualifica LMGT3 è iniziata con un’interruzione: François Hériau ha perso il controllo della Ferrari #21 di Vista AF Corse già al primo giro dopo l’uscita dai box alla variante Ascari ed è finito contro le barriere, la #21 è rimasta senza tempo. Il miglior tempo nella prima sessione è stato di Peter Dempsey con la Corvette #34 del Racing Team Turkey by TF in 1:48.440. Senza tempo valido è rimasta anche la McLaren #10 di Garage 59, il cui pilota Antares Au è stato troppo veloce in pit lane, il che gli è costato 1200 euro di multa e la cancellazione dei tempi successivi.
In Hyperpole la decisione è arrivata poi per un soffio. Hadrien David ha portato in pole la Lexus #78 dell’Akkodis ASP Team in 1:47.523, 0,014 secondi davanti a Jonny Edgar con la Corvette #33 della TF Sport e 0,072 davanti a Ben Tuck con la Ford #77 di Proton Competition. Eduardo Barrichello è quarto con l’Aston Martin #23, il suo giro più veloce è stato cancellato per il superamento dei limiti della pista alla curva 4. Secondo Sportscar365 sarebbe stato quasi mezzo secondo più veloce del miglior tempo di David.
Per la lotta al titolo il secondo posto di Edgar è un buon segnale. La TF Sport guida la classifica a squadre con 92 punti, Edgar quella piloti con 92 davanti al compagno di squadra Nicky Catsburg. La prima inseguitrice, la Porsche #92 della The Bend Manthey con 74 punti, ha mancato la Hyperpole per 0,078 secondi e partirà undicesima di classe, il Racing Team Turkey by TF (70 punti) decimo. Per la BMW #69 del Team WRT i conti invece sono chiusi: Anthony McIntosh ha commesso in qualifica tre violazioni dei limiti della pista e non è andato oltre il sedicesimo posto, così il punto della pole è andato ad altri. Con 66 punti e 26 di ritardo, nemmeno una vittoria da 25 punti basta più per raggiungere la TF Sport.
La gara di sei ore scatta domenica alle 11. A quel punto non conterà più il singolo giro veloce con le gomme fredde, ma la costanza nei doppi stint, i cambi pilota puliti e la strategia al momento giusto.
