Hockenheimring 2026

El Hockenheimring se cuenta entre los circuitos de carreras más cargados de historia de Europa y mira hacia atrás a una historia que se remonta a 1932. En ese año surgió el denominado Triángulo de Hockenheim, una instalación de aproximadamente doce kilómetros de largo que unía largas rectas a través del bosque con una cerrada curva de horquilla en la localidad de Hockenheim. Ya en los años de posguerra, la ubicación en Baden-Württemberg recuperó importancia, antes de que el 19 de mayo de 1957, con el Gran Premio de Motociclismo de Alemania, se disputara la primera gran carrera internacional en el recién denominado Hockenheimring.

El circuito se aseguró un lugar definitivo en la historia del automovilismo en 1970, cuando los pilotos de Fórmula 1 en el Gran Premio de Francia decidieron boicotear el Nürburgring, considerado demasiado peligroso, a menos que se llevaran a cabo mejoras fundamentales de seguridad. Así fue como la Clase Reina llegó por primera vez el 2 de agosto de 1970 a Hockenheim, donde Jochen Rindt en el Lotus-Ford se llevó la victoria ante más de 100.000 espectadores, un momento que catapultó definitivamente el circuito al mapa internacional del automovilismo. En las décadas siguientes, Hockenheim se estableció como parte fija del calendario de Grandes Premios y se convirtió en un símbolo de la cultura del automovilismo alemán.

El trazado del circuito ha experimentado numerosos cambios a lo largo de sus nueve décadas de existencia, siempre con el objetivo de aumentar la seguridad y adaptarse a los requisitos cambiantes del automovilismo moderno. La reforma más drástica se llevó a cabo en 2002 bajo la dirección de Hermann Tilke, que acortó significativamente el circuito, que antaño era famoso por sus largas rectas de máxima velocidad a través del bosque, y lo trasladó más hacia la actual zona de Motodrom. Aunque se perdió parte del carácter único y extremadamente rápido, surgió un circuito más compacto que sigue proporcionando carreras emocionantes hasta hoy. En la actual configuración del circuito de aproximadamente 4,6 kilómetros de largo con 17 curvas, la sección del estadio forma el corazón: dos grandes tribunas cierran siete curvas incluyendo la recta de salida y meta, creando una atmósfera como pocos circuitos ofrecen. Los restos del antiguo trazado en el bosque todavía se pueden reconocer en fotografías aéreas de hoy en día y recuerdan los orígenes de la instalación.

Como sede de las carreras de DTM, el Hockenheimring se ha labrado a lo largo de los años un lugar fijo en el calendario de carreras y se considera, junto con circuitos como el Norisring, como uno de los puntos de referencia del campeonato alemán de turismos. La combinación de largas zonas de frenada, la emotiva sección del estadio y el legado histórico de la instalación hacen de cada fin de semana de DTM en Hockenheim un punto culminante de la temporada. Para 2026, los aficionados pueden esperar nuevamente duelos emocionantes en un circuito que une la tradición y la técnica de carreras modernas de una manera única.