Gran Premio de Italia 2026

La historia del Autodromo Nazionale Monza comenzó en la primavera de 1922: entre mayo y julio, aproximadamente 3.500 trabajadores erigieron una instalación en el parque real al norte de Milán en solo 110 días. El proyecto fue financiado por el Automobile Club di Milano, que fundó específicamente la Società Incremento Automobilismo e Sport, o SIAS, para organizar la construcción y operación del circuito. Después de Brooklands en Inglaterra e Indianapolis en Estados Unidos, Monza fue así el tercer circuito de carreras construido especialmente para el automovilismo en el mundo y sigue siendo uno de los más antiguos de su tipo en Europa.

La instalación fue inaugurada el 3 de septiembre de 1922, y una semana después, el 10 de septiembre, el segundo Gran Premio de Italia marcó el primer gran evento. Desde entonces, Monza está indisolublemente ligada a la historia de la Fórmula 1: con excepción de la temporada 1980, el Gran Premio de Italia se ha celebrado aquí cada año del campeonato mundial desde 1950, lo que convierte al circuito en uno de los más consistentes del calendario completo. La operación sigue siendo gestionada por SIAS, que funciona como la columna vertebral organizativa del circuito histórico.

El trazado original combinaba un circuito callejero clásico con una espectacular pista de alta velocidad con curvas peraltadas, que seguía el concepto de Brooklands e Indianapolis. Sin embargo, a lo largo de las décadas el circuito cambió significativamente: en 1966 se añadieron chicanes antes de ambas curvas peraltadas, después de que las cargas para pilotos y máquinas resultaran demasiado altas. Un accidente mortal adicional en la carrera de 1000 km de Monza en 1968 llevó a zonas de salida adicionales, y al año siguiente el trazado se amplió con chicanes permanentes antes de las curvas peraltadas, lo que aumentó la longitud del circuito aproximadamente 100 metros.

La configuración actual mide 5,793 kilómetros, comprende once curvas y se recorre en 53 vueltas, con una diferencia de altura de aproximadamente 13 metros. A pesar de todos los ajustes de construcción, Monza se ha mantenido fiel a su reputación como ‘Temple of Speed’: pocos circuitos en el calendario de Fórmula 1 permiten velocidades medias tan altas, razón por la cual los equipos aquí tradicionalmente utilizan la configuración de carga aerodinámica más baja de toda la temporada. Los pocos pero largos rectos también generan un atractivo estratégico particular, como en la famosa táctica de rebufo en clasificación, que Mercedes demostró en 2019 con sus llamados Tow-Trains.

Más de un siglo de historia del automovilismo ha convertido a Monza en un lugar de innumerables momentos legendarios, desde finales memorables hasta cambios climáticos dramáticos que han hecho que la carrera sea siempre impredecible. Esta mezcla de sustancia histórica, desafío técnico y carga emocional de los apasionados tifosi hace que el Gran Premio de Italia sea uno de los puntos culminantes de cada temporada de Fórmula 1 y asegura al circuito al norte de Milán su lugar fijo en el corazón del automovilismo internacional.