Marco Rossi · Corresponsal de F1
Una lesión de muñeca durante el parón estival deja a ambos equipos de Red Bull ante un puzzle de alineaciones para Zandvoort.
Isack Hadjar no estará en el Gran Premio de los Países Bajos 2026 en Zandvoort debido a una lesión de muñeca que sufrió durante el entrenamiento en la pausa estival. En lugar de recurrir a un simple cambio de piloto, Red Bull resuelve la situación con una reorganización entre ambos equipos: Liam Lawson asciende de Racing Bulls a Red Bull Racing para ocupar el asiento de Hadjar junto a Max Verstappen, mientras que el piloto de pruebas y reserva Yuki Tsunoda hace su regreso competitivo con Racing Bulls.
Una baja en el peor momento
Para Hadjar, la lesión llega en un instante particularmente complicado. El francés se había consolidado como un recolector fiable de puntos para Red Bull en esta temporada en curso, por lo que la ausencia en Zandvoort probablemente la vea como un retroceso, especialmente de cara a la clasificación de equipos. La gravedad exacta de la lesión y cuánto tiempo necesitará Hadjar para recuperarse siguen siendo incógnitas según la información disponible hasta el momento.
Que Red Bull no recurra simplemente a un piloto reserva en el mismo coche, sino que reorganice ambos equipos del equipo, refleja cuán estrechamente entrelazada está ahora la planificación de pilotos entre Red Bull Racing y Racing Bulls. Esta estructura permite colocar al piloto más experimentado disponible directamente en el coche más potente, sin necesidad de lanzar a un principiante absoluto bajo presión competitiva.
La segunda oportunidad de Lawson junto a Verstappen
Para Liam Lawson, el ascenso a Red Bull Racing supone un regreso a un entorno que ya conoce. El neozelandés se sienta así en Zandvoort junto a Max Verstappen, en un coche que trae consigo expectativas considerablemente mayores que las del equipo Racing Bulls. Cómo se desempeña Lawson bajo esta presión será observado atentamente dentro de la política de pilotos de Red Bull, tanto más cuanto que el equipo ha demostrado históricamente poca paciencia a la hora de cambiar candidatos para el segundo asiento.
La naturaleza repentina del encargo deja poco margen para la preparación convencional. Lawson debe adaptarse en el tiempo limitado hasta el fin de semana de carrera a un coche cuyo equilibrio y comportamiento de neumáticos probablemente difieran notablemente del Racing Bulls, una circunstancia que en la Fórmula 1 pocas veces debería subestimarse.
El regreso de Tsunoda a la parrilla
El cambio de Lawson libera un asiento en Racing Bulls que ahora ocupará Yuki Tsunoda. El japonés, que recientemente actuaba como piloto de pruebas y reserva en segundo plano, regresa así sorpresivamente a la parrilla de salida y disputa su regreso a las carreras en Zandvoort. Para Tsunoda, quien durante años fue parte fija del paddock, este compromiso debería ser una oportunidad bienvenida para volver a estar bajo los focos tras su tiempo lejos del volante.
Para Racing Bulls, esta configuración representa una situación inusual: un piloto que durante semanas no ha podido acumular ritmo de carrera en el coche actual debe adaptarse inmediatamente bajo condiciones competitivas. La viabilidad de esta solución precipitada para ambos equipos de Red Bull solo se verá en el transcurso del fin de semana en Zandvoort, y el regreso de Hadjar a la pista sigue siendo por ahora una incógnita.
