Marco Rossi · F1-Korrespondent
George Russell marcó la mejor vuelta el jueves por la noche en Bakú, pero el verdadero protagonista fue su compañero de equipo, quien horas antes estaba parado en la pista con problemas hidráulicos.
George Russell se llevó el segundo entrenamiento libre del Gran Premio de Azerbaiyán el jueves en Bakú con un tiempo de 1:43.347, regalando a Mercedes un doblete en el circuito callejero. Justo detrás se colocó Andrea Kimi Antonelli, líder del mundial, solo 0.552 segundos atrás, tras haber sufrido un fallo hidráulico en FP1 apenas unas horas antes. Max Verstappen terminó tercero pero se quejó de inestabilidad en la parte trasera de su Red Bull, mientras una bandera roja por el accidente de Arvid Lindblad interrumpió brevemente la sesión.
El regreso de Antonelli tras el abandono
La mañana había comenzado de forma caótica para el líder del mundial. En la vuelta nueve de FP1, Antonelli perdió la hidráulica de su Mercedes y tuvo que aparcar el monoplaza en la curva 7, provocando una fase de coche de seguridad virtual y acabando prematuramente su sesión matutina. El equipo cambió el motor, una intervención que en circunstancias normales habría generado preocupación sobre el balance de unidades de potencia de la temporada.
De esas preocupaciones no quedó ni rastro por la tarde. Antonelli se abrió camino hasta la segunda posición en FP2, apenas media décima por debajo de Russell, demostrando que el fallo matutino no había dejado secuelas estructurales. Para un piloto que lidera la clasificación general con 81 puntos de ventaja sobre ese mismo Russell, fue la respuesta correcta en el momento adecuado. Un doblete de Mercedes en los entrenamientos todavía no es una copa, pero indica que ambos lados del equipo de Brackley cuentan actualmente con el paquete más rápido de la parrilla.
Verstappen lucha contra su monoplaza
Max Verstappen cerró la sesión en tercera posición, a 0.827 segundos de Russell, pero el tiempo por vuelta no lo contaba todo. Mediante la radio, el holandés se quejó repetidamente de la falta de estabilidad en el eje trasero sobre los baches del circuito callejero, un problema que se materializó a finales de la sesión en un trompo en la curva 15. Bakú, con sus rectas largas y chicanes cerradas, castiga especialmente un tren trasero nervioso, y precisamente ahí parece que Red Bull aún no ha encontrado solución el jueves.
Para Verstappen y su equipo, eso significa trabajo nocturno. Un déficit de ocho décimas en tercera posición rara vez es dramático en los entrenamientos, pero la inquietud del monoplaza, combinada con el trompo, sugiere que Red Bull aún no domina el setup en el circuito callejero. Teniendo en cuenta la dominación de Mercedes esta tarde, la presión sobre el equipo para antes de la clasificación del viernes parece haber aumentado considerablemente.
Bandera roja y tensión entre Ferrari y Racing Bulls
La sesión se vio interrumpida además por un accidente de Arvid Lindblad. El piloto de Racing Bulls tocó el muro en la apretada zona del palacio en la curva 8, la suspensión se rompió y el monoplaza se estrelló contra la barrera, lo que provocó la bandera roja. Para el joven británico, que en su primer año completo aún se está acostumbrando a los peligros de los circuitos callejeros, fue un golpe duro en una tarde en la que apenas logró la decimoctava posición.
Según reportes del paddock, una escena en la recta de meta generó más polémica: Lewis Hamilton habría bloqueado a Liam Lawson cuando este circulaba rápido en vuelta lenta. De acuerdo con esos reportes, los comisarios de carrera iniciaron una investigación por posible obstaculización peligrosa. El propio Lawson dejó clara su frustración inmediatamente después por radio, calificando la maniobra como "increíblemente peligrosa". Si los stewards sancionan finalmente el comportamiento de Hamilton es algo que podría decidirse antes de la clasificación del viernes, cuando los entrenamientos de este jueves pasen a ser notas a pie de página.
