Bobby Travis · NASCAR/IndyCar-Korrespondent
Un cambio normativo de último momento traslada la responsabilidad de la elección de neumáticos en condiciones de humedad desde la dirección de carrera a los boxes.
NASCAR ha anunciado el 16 de septiembre de 2026 un ajuste en las normas para carreras con lluvia en óvalos que otorga a los equipos significativamente más margen de decisión. En concreto: solo la salida de la carrera será determinada uniformemente por NASCAR, con todos los vehículos comenzando con neumáticos slick o de lluvia. Todo lo que suceda después, es decir, el momento del cambio y la elección del tipo de neumático durante el resto de la carrera, queda ahora a criterio de cada equipo.
Qué cambia exactamente
Hasta ahora, NASCAR había establecido límites muy estrictos sobre cuándo y cómo podían cambiar los equipos entre neumáticos slick y de lluvia en condiciones húmedas en óvalos. El nuevo protocolo invierte este principio. La dirección de carrera sigue determinando la configuración inicial de la salida, pero una vez se agita la bandera verde, la estrategia pasa a manos de los equipos en boxes.
Para los jefes técnicos y estrategas, esto representa una variable completamente nueva. Quien cambie temprano a neumáticos slick cuando la pista se seque puede obtener una ventaja, pero corre el riesgo de quedar completamente mal posicionado si hay otro aguacero. Este tipo de apuesta simplemente no era posible bajo las reglas anteriores, porque NASCAR prescribía el momento del cambio.
Reacción desde los boxes
Según un informe sobre el cambio normativo, Joey Logano ya se pronunció sobre el nuevo procedimiento y defendió la responsabilidad adicional que ahora recae en los equipos. Su equipo, Team Penske, pertenece tradicionalmente a las organizaciones con estrategas especialmente experimentados en la comandancia, un entorno en el que una norma de neumáticos más flexible debería verse más como una oportunidad que como un riesgo.
Otros equipos probablemente evaluarán el cambio con mucha más cautela. Quienes tengan menos experiencia en decisiones tácticas de clima o dispongan de un equipo de estrategia más reducido ahora asumen un riesgo que antes recaía en NASCAR. Esto probablemente acentúe la brecha entre las grandes organizaciones bien equipadas y los equipos más pequeños en carreras con lluvia.
Qué significa esto para los próximos óvalos lluviosos
En los óvalos cortos y de media milla, donde la lluvia ya genera salidas neutralizadas caóticas y situaciones de tráfico apretado, la nueva norma añade una capa táctica adicional. Un cambio de neumático mal cronometrado puede ahora decidir varias posiciones sin que el piloto haya cometido ningún error.
Cómo se traduce esto en la práctica solo se verá en la primera carrera real con lluvia bajo el nuevo protocolo. Hasta entonces, continuarán las discusiones en los boxes sobre qué equipos podrían beneficiarse más de la nueva libertad y cuáles hubieran preferido más directrices de NASCAR.
