Marco Rossi · F1-Korrespondent
No novo Circuito de Madrid, não foi o carro mais rápido que decidiu a vitória, mas sim o momento certo durante a corrida.
Andrea Kimi Antonelli venceu o primeiro Grande Prêmio de Espanha na recém-construída pista Madring em Madrid, conquistando seu oitavo triunfo da temporada de 2026, mesmo com Lando Norris parecendo ter o McLaren mais rápido durante grande parte do fim de semana. No domingo, 13 de setembro, um Virtual Safety Car com timing infeliz foi quem decidiu quem terminaria em primeiro, e não foi Norris. O piloto da Mercedes aproveitou sua chance com a calma de alguém que sabe que a paciência às vezes vale mais do que o carro mais rápido do grid.
Mercedes domina os treinos livres, Norris responde na classificação
Já no primeiro treino livre ficou claro como o fim de semana se desenrolaria: George Russell na frente de Antonelli, com Ferrari e Red Bull ao alcance, mas sem o desempenho dos Silvas. No segundo e terceiro treino, Antonelli assumiu completamente a liderança dos cronômetros, enquanto Norris no TL2 não registrou nem uma volta cronometrada válida e aparecia como último, um começo desastroso em uma sessão da qual se recuperaria de forma impressionante no sábado. Charles Leclerc e Lewis Hamilton também se mantiveram em distância de combate da frente em todos os três treinos, um sinal de que Ferrari seria competitiva na nova pista de rua de Madrid.
No classificatório, o quadro se inverteu. Norris marcou o melhor tempo do fim de semana e garantiu a pole position por apenas 0,011 segundos de Antonelli, uma vantagem que no papel parece minúscula e na realidade foi suficiente. Verstappen completou a tríade de líderes como terceiro no classificatório, seguido por Hamilton e Leclerc nas posições quatro e cinco. Segundo relatos do paddock, Hamilton também sofreu um acidente durante o terceiro treino livre que interrompeu a sessão com bandeira vermelha, um incidente que prejudicou seu desempenho nos treinos mas aparentemente não afetou sua forma no classificatório.
A liderança de Norris e o drama do Virtual Safety Car
Partindo da pole, Norris assumiu a iniciativa logo na largada, com Norris e Antonelli lado a lado na primeira curva segundo relatos do fim de semana de corrida, momento em que Antonelli saiu da pista e cortou a curva. Na sequência, Norris disparou e construiu uma vantagem de mais de seis segundos sobre o segundo colocado Mercedes nos primeiros períodos da prova, uma liderança que por muitas voltas pareceu uma decisão, mas não era. Um Virtual Safety Car com timing desfavorável tirou Norris do ritmo e custou-lhe exatamente aquele colchão que havia conquistado com dificuldade.
Quando Leclerc foi chamado aos boxes no final da volta 48 segundo relatos da corrida, eclodiu um combate triplo pelas primeiras posições entre Antonelli, Verstappen e Norris. No final, foi Antonelli quem manteve a calma e se impôs à frente de Verstappen e Norris, um resultado que significa seu oitavo triunfo na temporada e deve colocá-lo em posição muito confortável na luta pelo título. Segundo relatos, Verstappen foi investigado após a prova por um incidente na curva 5, onde teria saído da pista e se beneficiado disso, detalhe que não afetou seu lugar no pódio por enquanto.
Lawson e Colapinto como vencedores de um meio do grid disputado
Enquanto se desenrolava a grande história na frente, vale a pena observar o que acontecia mais atrás no grid. Liam Lawson evoluiu da oitava posição de largada para sexto lugar no resultado final, entregando um desempenho sólido para a Racing Bulls, enquanto Franco Colapinto na Alpine saiu da nona posição e terminou em sétimo, realizando uma atuação consistente. Ambos os pilotos ganharam duas posições durante a corrida e transformaram oportunidades do classificatório em pontos reais, enquanto outros que avançaram como Esteban Ocon e Pierre Gasly também ganharam dois lugares cada, mas terminaram fora da zona de pontuação.
Do outro lado do meio do grid, Oscar Piastri precisou ceder uma posição e chegou ao final em oitavo lugar após uma colisão com George Russell na primeira volta que danificou seu bico frontal segundo relatos, um resultado decepcionante para o piloto da McLaren considerando sua posição de largada em sétimo. Gabriel Bortoleto também perdeu uma posição comparado ao classificatório. No fundo do grid, Yuki Tsunoda, Alexander Albon e Oliver Bearman se organizaram em um pelotão bem comprimido, sem que nada de maior destaque emergisse dali, uma disputa tranquila porém de jeito nenhum insignificante para os times envolvidos, a luta pelas últimas pontuações que não vieram este fim de semana.
Abandonos, penalidades e uma olhada na luta pelo título
A diferença mais chamativa entre posição de largada e resultado veio justamente do quarto colocado do classificatório: Lewis Hamilton abandonou durante a prova depois de se apresentar bem no sábado. O episódio fica ainda mais curioso por conta de uma mensagem de rádio que Verstappen enviou segundo relatos durante a corrida, quando a Red Bull o orientou a ceder posição a Hamilton, uma ordem que ele teria chamado de 'mickey-mouse racing'. Que justamente aquele piloto a quem deveria ter cedido a posição não terminasse a prova depois, dá ao episódio uma nota amarga em retrospecto.
Também entre os compatriotas as coisas não correram bem. Segundo relatos, Carlos Sainz e Fernando Alonso se tocaram na curva 5, Sainz recebeu uma penalidade de cinco segundos que cumpriu durante um pit stop com troca de bico frontal na volta 24, antes de um problema técnico o forçar a abandonar. Sergio Pérez evoluiu segundo relatos da 18ª posição até a 15ª antes de um problema na unidade de potência entre as voltas 31 e 33 forçá-lo a desistir. Lance Stroll, já largando sem chances após sofrer penalidade de 40 posições por troca de motor, se envolveu de forma inusitada segundo relatos: depois de usar a zona de saída na curva 20, não havia espaço suficiente para virar seu Aston Martin e retornar à pista. Para Mercedes e Antonelli, o oitavo triunfo da temporada representa uma posição de poder na luta pelo título, enquanto Norris após um fim de semana que controlou durante grande parte sai de mãos vazias, um golpe que McLaren deverá digerir o quanto antes.
