6 Horas de Fuji 2026

El circuito de Fuji se encuentra al pie oriental del Monte Fuji en Oyama, prefectura de Shizuoka, y es uno de los circuitos de carreras con más historia de Asia. Originalmente concebido como superpista estadounidense al estilo NASCAR, la Fuji Speedway Corporation fue fundada en 1963 bajo el nombre de Japan NASCAR Corporation. Los planes preveían una pista de 4 kilómetros de extensión con peraltes elevados, pero el presupuesto fue insuficiente, por lo que al final solo se realizó uno de los peraltes previstos. De la necesidad surgió una virtud: la instalación fue reconvertida en un circuito permanente y fue inaugurada en enero de 1966.

La propiedad cambió de manos en varias ocasiones a lo largo de las décadas. Mitsubishi Estate ya invirtió en el proyecto en 1965 y asumió la gestión del circuito, permaneciendo como propietario durante décadas. No fue hasta el año 2000 cuando el Fuji Speedway pasó a manos de Toyota Motor, que ha operado el circuito desde entonces y lo ha desarrollado significativamente. Bajo la dirección de Toyota, en 2003 se inició una remodelación integral: el circuito fue cerrado y completamente rediseñado siguiendo un nuevo trazado de Hermann Tilke, antes de ser reabierto el 10 de abril de 2005.

El trazado moderno mide 4,563 kilómetros y sigue marcado hasta hoy por su característica distintiva, la recta de meta y salida de más de 1,5 kilómetros de largo, una de las rectas más largas del automovilismo en su conjunto. Ya en los años 80 se habían insertado dos chicanes, una poco después de la primera curva de horquilla y otra en la entrada de la última curva extremadamente rápida, la 300R, para reducir las altas velocidades. Incluso después de la modernización de Tilke, este carácter se mantuvo: velocidades máximas enormes en la recta, seguidas de tramos técnicos con radios cerrados como la Hairpin Corner 30R o la Dunlop Corner.

Deportivamente, el Fuji Speedway ha estado indisolublemente vinculado a la escena de resistencia desde los años 70. Entre 1982 y 1988, el circuito fue parte fija del Campeonato Mundial de Deportes de la FIA, y antes de esto las 1000 Millas de Fuji ya se habían establecido como un clásico de la resistencia japonesa. El circuito también escribió historia en la Fórmula 1: en 1976 se disputó aquí la primera carrera de Fórmula 1 de Japón, un legendario enfrentamiento del campeonato mundial bajo lluvia torrencial entre James Hunt y Niki Lauda, que hoy se considera uno de los desenlaces de campeonato más dramáticos en la historia del deporte. En 2007, la Fórmula 1 regresó después de 29 años, nuevamente en condiciones meteorológicas caóticas con una intervención de coche de seguridad temprana, siendo Lewis Hamilton el ganador en esa ocasión.

Para las 6 Horas de Fuji en el marco del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, el circuito ofrece así un programa de contraste ideal: en la recta larga surgen enormes duelos de rebufo y maniobras de adelantamiento de alto riesgo, mientras que las curvas cerradas, algunas especialmente nombradas como Coca Cola Corner o Netz Russia, exigen una alta precisión. Con el panorama característico del Monte Fuji de fondo, el circuito es uno de los escenarios visualmente más impresionantes del calendario del WEC y promete carreras emocionantes en 2026 con los hypercars de la clase superior.