Bobby Travis · Corresponsal de NASCAR/IndyCar
Arrow McLaren prescindió de él y ahora el piloto de 22 años debería correr en 2027 junto a Rinus VeeKay. Solo será oficial cuando Brad Hollinger haya tomado el control total del equipo.
En julio, la situación de Nolan Siegel era clara e incómoda: Arrow McLaren no renovaba y el californiano, tras dos años y medio en el equipo, se quedaba sin asiento para 2027. Cuatro meses después, parece haber encontrado el camino de vuelta a la parrilla. Según informó RACER el 9 de noviembre citando varias fuentes, Siegel debería ocupar en 2027 el segundo coche de Juncos Hollinger Racing, al lado de Rinus VeeKay. Todavía no hay nada firmado ni anunciado. Lo que lo frena no tiene nada que ver con el piloto, sino con los propietarios.
Primero la venta, después el anuncio
El fundador del equipo, Ricardo Juncos, vende su participación a Brad Hollinger, que después dirigirá la estructura en solitario. La venta debería cerrarse antes de final de año, y solo entonces el equipo presentará oficialmente a Siegel. Con el nuevo propietario llega también una nueva imagen: en adelante solo figurará el nombre de Hollinger, con un logotipo y unos colores nuevos.
La separación, sin embargo, no ha sido del todo tranquila. El 7 de noviembre, el portal brasileño Grande Prêmio informó de una disputa judicial entre ambos socios por el futuro del equipo y sus dos charters. Cada charter garantiza a un coche una plaza de salida en todas las carreras, salvo las 500 Millas de Indianápolis. Según esa información, los propietarios también tenían favoritos distintos para el segundo asiento: Juncos quería a Siegel y Hollinger apostaba por Caio Collet. Dos días después, RACER señala a Siegel como ganador de la pugna por el asiento, por delante de Collet, Callum Ilott y otros candidatos. Ninguna de las dos informaciones aclara si la disputa ha quedado zanjada del todo.
Un camino lleno de desvíos
Siegel cumplió 22 años el 8 de noviembre y ya acumula una trayectoria inusualmente sinuosa. En 2023 fue tercero en la Indy NXT y mejor novato. En 2024 debutó como piloto a tiempo parcial en Dale Coyne Racing. No logró clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis tras sufrir un accidente en su último intento. En Road America sustituyó a Agustín Canapino en Juncos Hollinger, y en junio Arrow McLaren lo fichó para reemplazar a Théo Pourchaire. Ese mismo mes ganó la clase LMP2 en su debut en Le Mans.
En McLaren nunca llegó el salto definitivo. Terminó 2025 en la 22.ª posición y 2026 en la 20.ª, con 259 puntos y tres resultados entre los diez primeros. El mejor llegó precisamente cuando su futuro ya estaba en el aire: sexto en el circuito urbano de Washington D. C., su mejor resultado en la IndyCar. Un trazado urbano apenas perdona errores. Una sexta plaza allí no cae del cielo.
Según Grande Prêmio, Siegel aporta además unos doce millones de dólares en apoyo económico. Por ahora, eso sí, esa cifra solo la publica ese portal.
Un nuevo comienzo para ambas partes
Para el equipo, 2027 supone un punto de partida. VeeKay debería continuar: en 2026 fue décimo en el campeonato, con un tercer puesto en la primera carrera de Milwaukee, entre otros resultados. El número 77 lo pilotó esta temporada Sting Ray Robb, a quien Siegel debería sustituir. Está por ver si llegará la colaboración técnica con Arrow McLaren, sobre la que se especula desde hace meses.
En octubre, Siegel todavía sonaba prudente ante Motorsport.com. «Todavía no he terminado con ese sueño», dijo sobre la IndyCar, y añadió que aún no había nada cerrado. Si Hollinger completa la compra antes de final de año, como está previsto, eso debería cambiar, a tiempo para el inicio de la temporada el 7 de marzo en St. Petersburg.
