Marco Rossi · F1-Korrespondent
Was in Mexiko-Stadt wie eine Pause für ein Wochenende aussah, ist nun endgültig: Esteban Ocon fährt in dieser Saison kein Rennen mehr für Haas, und ein 21-jähriger Brasilianer bekommt seine Chance früher als geplant.
Rafael Câmara gibt beim Grand Prix von São Paulo am kommenden Wochenende sein Debüt in der Formel 1, ausgerechnet bei seinem Heimrennen in Interlagos. Der Ferrari-Junior, der derzeit die Formel 2 anführt und bei Haas ohnehin schon für 2027 unter Vertrag steht, übernimmt das Cockpit von Esteban Ocon. Haas bestätigte am Dienstagabend, dass der Franzose in diesem Jahr nicht mehr in ein Renncockpit des Teams zurückkehrt. Câmara fährt damit an der Seite von Oliver Bearman, wie Bearman ein Fahrer aus der Nachwuchsschule von Ferrari.
Vom Mexiko-Wochenende zum endgültigen Aus
Die Trennung hatte sich in Mexiko-Stadt angedeutet. Ocon sass am Freitag nur im zweiten Training im Auto, weil Reservefahrer Ryō Hirakawa das erste für die Pflichteinsätze von Nachwuchsfahrern übernommen hatte. Im Funk kam es zum Disput mit Renningenieurin Laura Müller, nachdem das Team einen Longrun wegen Bearmans Reifenzustand vom weichen auf den mittleren Reifen umgestellt hatte: „No, no, I wanted the soft, like, don’t do that to me. Come on“ (Nein, nein, ich wollte den weichen Reifen, tut mir das nicht an. Kommt schon). Am Samstagmorgen teilte Haas mit, dass Hirakawa Ocon für den Rest des Wochenendes ersetzt, einen Grund nannte das Team nicht, nur dass es keine Krankheit war. Hirakawa nutzte die Gelegenheit und holte bei seinem Grand-Prix-Debüt nach den Strafen gegen andere Fahrer als Zehnter einen WM-Punkt.
Teamchef Ayao Komatsu formulierte die Entscheidung am Dienstag nüchtern: „We have now notified Esteban Ocon that he will not return to a race seat with TGR Haas F1 Team this season“ (Wir haben Esteban Ocon nun mitgeteilt, dass er in dieser Saison nicht mehr in ein Renncockpit von TGR Haas F1 Team zurückkehren wird). Und weiter: „Such decisions are never made lightly, as was the case in Mexico City“ (Solche Entscheidungen werden nie leichtfertig getroffen, so war es auch in Mexiko-Stadt). Die Gespräche zwischen Team und Fahrer blieben eine interne Angelegenheit, die Entscheidung sei im besten Interesse des Teams. Französische Medien hatten über eine Auseinandersetzung zwischen Ocon und Komatsu berichtet, Ocon selbst sprach von unterschiedlichen Sichtweisen und wies zurück, dass es zu körperlicher Gewalt gekommen sei. Für den Grand-Prix-Sieger von Ungarn 2021 endet damit ein Kapitel, dessen Ende seit Ende September feststand, nur deutlich früher und deutlich unschöner als gedacht.
Câmara: Ein Debüt vor eigenem Publikum
Dass Haas bei der Nachfolge nicht lange suchen musste, hat mit Câmaras Lebenslauf zu tun. Der 21-Jährige aus Recife gehört seit Ende 2021 zur Ferrari Driver Academy, gewann 2024 mit Prema die Formula Regional European Championship und 2025 mit Trident die Formel 3, als erster Fahrer der Serie schon vor dem letzten Rennwochenende. In seiner ersten Formel-2-Saison führt er die Meisterschaft für Invicta Racing an, nach seinem Sieg in Baku zuletzt mit sieben Punkten Vorsprung auf Nikola Tsolov. Für 2027 hatte Haas ihn bereits als Nachfolger von Ocon an der Seite von Bearman verpflichtet.
Den Ausschlag für den vorgezogenen Einsatz gab auch eine Testfahrt im August, bei der Câmara das Vorjahresauto von Haas bewegte. Komatsu verwies ausdrücklich darauf: „Having excelled in his TPC outing in August, we know Rafa’s capabilities“ (Nach seinem hervorragenden Test im Vorjahresauto im August kennen wir Rafas Fähigkeiten). Im VF-26 wird Câmara nun ausgerechnet in Interlagos seine ersten Formel-1-Runden unter Rennbedingungen drehen, auf einer Strecke, die mit ihren Höhenunterschieden und der Haarnadel Bico de Pato wenig Gnade für Lernkurven kennt. Vor dem eigenen Publikum steht er damit vor einer Aufgabe, die ein Debüt zugleich leichter und schwerer macht, die Unterstützung von den Tribünen ist ihm sicher, die Erwartungen auch.
Offene Fragen für die letzten Rennen
Dass nicht Hirakawa erneut einspringt, hat einen schlichten Grund: Die Langstrecken-WM trägt ihr Saisonfinale am selben Wochenende in Monza aus, und der Japaner gehört dort zum Stammaufgebot von Toyota. Laut Haas waren es diese bestehenden Verpflichtungen in der WEC, die Câmara den Weg ins Cockpit öffneten. Wer nach São Paulo in den letzten drei Rennen in Las Vegas, Katar und Abu Dhabi neben Bearman sitzt, hat das Team noch nicht mitgeteilt.
Für Câmara selbst stellt sich dabei eine eigene Frage, denn der Titel in der Formel 2 ist noch nicht entschieden, und die Nachwuchsserie soll ihre Saison im Rahmenprogramm der letzten Grands Prix beenden. Welche Rolle das bei der Besetzung für die letzten Rennen spielt, ist offen. Für das Heimrennen in Brasilien stellt sich diese Frage noch nicht, dort darf Câmara einfach Formel-1-Fahrer sein. Ocon dagegen, der laut Autosport als Reservefahrer bei Aston Martin für 2027 gehandelt wird, verfolgt den Rest der Saison von aussen.
