El Phoenix Raceway en Avondale, Arizona, abrió sus puertas en 1964 y fue construido por el empresario constructor de Scottsdale Richard Hogue al pie de las Montañas Estrella. Originalmente concebido como el hogar occidental del automovilismo de ruedas abiertas, el circuito albergó carreras de vehículos deportivos y pruebas de la USAC en sus inicios, siendo incluso denominado en aquel entonces como el Indianápolis del Oeste. Estas raíces en el automovilismo de fórmula caracterizan hasta hoy la geometría singular de la pista.
NASCAR llegó recién en 1978, cuando Richard Petty celebró la primera de sus tres victorias en la Serie Winston West en Phoenix. Sin embargo, el circuito se convirtió en un elemento fijo del calendario de la Copa Nacional recién en 1988. Desde entonces, la instalación se ha transformado de una mera cita regional en uno de los puntos álgidos más importantes de la temporada, entre otras cosas como sede histórica de la final del campeonato de la NASCAR Cup Series.
Con apenas 1,609 kilómetros de largo y cuatro curvas, Phoenix se encuentra entre los óvalos más compactos del calendario. La característica forma de pata de perro, un leve quiebre en la recta opuesta, genera radios desiguales y convierte el setup en un desafío especial para los equipos. Cada curva exige una línea propia, lo que mantiene los adelantamientos técnicamente exigentes y obliga a los pilotos a sopesar constantemente entre la paciencia y la agresividad.
La lista de récords del circuito parece un quién es quién del automovilismo NASCAR moderno. El récord de vuelta más rápida lo ostenta Denny Hamlin, quien en 2025 marcó un tiempo de 27,566 segundos, subrayando así el potencial de rendimiento de los actuales vehículos Next-Gen en este trazado cerrado. El año pasado, Ryan Blaney se llevó la victoria en la carrera de Phoenix, demostrando una vez más su intuición para los complicados óvalos cortos.
La combinación de un trazado estrecho, radios de curva variables y el paisaje desértico de Arizona hacen del Freeway Insurance 500 una carrera en la que los ingenieros de carrera y los pilotos se ven sometidos a exigencias hasta la última vuelta. Para 2026, el circuito debería demostrar una vez más por qué, a pesar de su corta longitud, se cuenta entre las estaciones táciticamente más complejas de la NASCAR Cup Series.
Resultados pendientes.
Noch keine Artikel in dieser Serie.