Henri Dubois · Endurance-Korrespondent
En la prueba de las 6 Horas de Fuji 2026 del WEC, la lluvia persistente anuló toda la clasificación, y ahora Alpine se presenta sin haber rodado ni un solo giro cronometrado en ambas posiciones delanteras.
La dirección de carrera del Campeonato Mundial de Resistencia FIA canceló tanto la clasificación regular como todas las sesiones de Hiperpole en Fuji 2026 tras constatar que la lluvia constante hacía la pista insegura para rodar. Sin una sola vuelta medida, Alpine se asegura así el acceso a la carrera con ambos prototipos desde los primeros lugares de parrilla, una situación poco común en la serie.
Por qué se canceló por completo la sesión
Que la lluvia retrase o acorte una clasificación es habitual en el calendario del WEC, pero la cancelación total de todos los entrenamientos cronometrados es la excepción. Según la información disponible, la dirección de carrera en Fuji decidió anular tanto la clasificación ordinaria como la Hiperpole, esa sesión intensiva en la que los vehículos más rápidos de ambas categorías se disputan las primeras posiciones, por razones de seguridad.
Para un trío de pilotos, la pérdida de un único entrenamiento podría asumirse, pero para los ingenieros de pista el cancelamiento supone que todo el trabajo de ajuste en presión de neumáticos y balance aerodinámico destinado a la vuelta rápida quedó en saco roto, sin que jamás llegue a reflejarse en el ritmo de carrera. Cómo hubiera respondido cada vehículo en la lluvia en una vuelta lanzada sigue siendo pura especulación para todos los equipos, lo que complica aún más la preparación de la carrera propiamente dicha.
Una parrilla sin tiempos cronometrados
Sin clasificación ni Hiperpole, el orden de salida tuvo que determinarse de otra forma, y al final de ese procedimiento ambos Hypercar de Alpine terminaron en las dos primeras posiciones, una configuración curiosa considerando que ni un solo piloto del equipo había completado ni una vuelta contra reloj durante el fin de semana.
Para la competencia en la clasificación de fabricantes Hypercar, donde desde el cambio reglamentario 2026 solo cuenta la marca en su conjunto y ya no un equipo individual, la situación debe resultar incómoda, pues Toyota, Ferrari, Porsche, BMW y los demás fabricantes deben ahora defenderse desde una posición de salida que no refleja su verdadero ritmo de carrera en un relevo. Precisamente en la Hiperpole, que normalmente ofrece este breve pero intenso cotejo entre los mejores paquetes de ambas categorías, se habría visto quién realmente encontró el setup más fuerte bajo la lluvia.
Cómo prosigue el día de carrera
La cancelación de la clasificación no altera el desarrollo de las 6 Horas de Fuji, la carrera comenzará como estaba previsto en su distancia completa, solo que con una parrilla que obedece más a trámites que a cronómetros. En una carrera de desgaste de esta duración, una posición en la línea de salida se relativiza rápidamente, lo decisivo volverá a ser durante seis horas cómo gestionen los equipos de boxes sus relevos dobles, cómo se degraden los neumáticos en condiciones cambiantes y qué equipo conserve los nervios más fríos en la ventana estratégica crítica.
Tanto para la clasificación de fabricantes Hypercar como para la categoría LMGT3, donde se mantiene la clasificación por equipos, sucede que el verdadero comparador de forma tendrá lugar en la propia carrera. Alpine debería beneficiarse inicialmente de su posición adelantada, pero si ello se traduce finalmente en una ventaja a lo largo de toda la distancia es algo que solo se decidirá donde siempre se decide en este deporte: durante horas, no en una sola vuelta.
