Marco Rossi · F1-Korrespondent
Um funkspruch rebelde, um pneu em pedaços sobre o asfalto, e no meio de tudo isso um rookie da Mercedes que faz a concorrência tremer.
No terceiro treino livre do Grande Prêmio da Espanha no novo circuito urbano Madring, Andrea Kimi Antonelli marcou a volta mais rápida no sábado com 1:32.797 minutos à frente de Charles Leclerc e Oscar Piastri, mas o assunto que realmente dominou a sessão veio de Lewis Hamilton. O piloto da Ferrari se chocou na última curva contra a barreira de proteção, ignorou depois múltiplas instruções de seu engenheiro de pista e voltou para os boxes com o carro danificado e eventualmente com um pneu furado, praticamente completando uma volta inteira.
Antonelli confirma a grande forma
Depois de ficar em segundo lugar no primeiro treino com 0,286 segundos de atraso atrás do pole position George Russell, Antonelli tomou a volta mais rápida no segundo treino e confirmou no sábado de manhã no terceiro treino, deixando a concorrência a mais de um décimo e meio para trás. Para o jovem piloto da Mercedes, é a demonstração de força mais clara da sua carreira ainda jovem, duas voltas mais rápidas em três sessões em um novo circuito urbano desconhecido falam de um time que se sentiu confortável em Madrid desde o início.
Atrás de Antonelli formou-se um campo apertado. Leclerc ficou em segundo com apenas 0,166 segundos de atraso, enquanto McLaren com Piastri e Norris nos terceiro e quarto lugares mostrou que a fraqueza nas voltas longas de sexta-feira, quando Norris ficou sem uma volta válida no FP2, aparentemente foi superada. Verstappen se posicionou em quinto, com 0,375 segundos de atraso um resultado que para a Red Bull parece mais uma preparação sólida do que um ataque pela pole. Quão confiável é essa ordem se revelará apenas na classificação, um treino isolado em um circuito novo raramente permite conclusões seguras sobre o ritmo de corrida.
O incidente na última curva
A história real do treino foi escrita por Hamilton. Na última curva, ele perdeu o controle do seu SF-26 e se chocou contra a barreira de proteção, o bico dianteiro foi severamente danificado. Em vez de estacionar o carro em local seguro, conforme solicitado diversas vezes por seu engenheiro pelo rádio, Hamilton tentou retornar à garagem com o veículo danificado. Pelo rádio, ele explicou sua decisão: "If I can make it back, I will. If not, I will do it safely."
As consequências não demoraram a aparecer. O bico dianteiro quebrado se enfiou sob o veículo, criou muito faiscamento na pista estreita e finalmente foi raspando tão insistentemente contra o pneu que este perdeu pressão. Somente depois de mais mensagens de rádio urgentes Hamilton finalmente estacionou o carro. Para um piloto com sua experiência, foi uma decisão incomum, e provavelmente não será a última palavra sobre esse incidente na reunião de pilotos antes da classificação.
Bandeira vermelha, segundo acidente e o olhar para frente
O excurso de Hamilton contra a barreira causou uma primeira interrupção do treino, pouco antes do fim da sessão Oliver Bearman também meteu seu Haas na parede na curva onze, o que resultou em uma segunda bandeira vermelha. Para um treino em um circuito urbano completamente novo cujos limites os pilotos estão apenas conhecendo ao longo do fim de semana, uma certa taxa de erros não é incomum, mas dois acidentes em uma sessão são um sinal claro de como implacável o Madring exige de seus pilotos.
Para Hamilton, o incidente provavelmente terá consequências além do treino. Como ele continuou dirigindo apesar dos danos visíveis e eventualmente de um pneu furado, uma investigação dos comissários de prova pode ameaçar, no pior caso com uma penalidade de grid para a corrida. Seria um retrocesso severo para um piloto que após o desentendimento com Leclerc em Monza estava em busca de paz no paddock, Leclerc inclusive havia assumido a responsabilidade por aquele incidente e informado sobre uma conversa. Como essa paz no time permanecerá estável será visto quando à tarde a classificação decidir o grid de largada para a primeira corrida no circuito de Madring.
