Klaus Weber · DTM-Korrespondent
En el primer entrenamiento libre de la jornada del DTM en el Sachsenring, Manthey EMA fue la referencia, aunque el pelotón que le seguía estuvo más apretado que de costumbre.
Thomas Preining logró la vuelta más rápida del día en el primer entrenamiento del viernes con un tiempo de 1:18.148 minutos, aventajando por 0,087 segundos a Kelvin van der Linde al volante del Schubert Motorsport, quien separó el doblete de Manthey con Ricardo Feller tercero. Para el equipo de Meuspath, la sesión supuso un sólido comienzo en una pista que, por sus rectas cortas y la multitud de curvas lentas, tradicional exige mucho en tracción mecánica.
Manthey EMA al frente, pero van der Linde responde
Preining y Feller ocuparon las posiciones uno y tres, un resultado que podría resultar relevante para los debates sobre el balance de prestaciones antes de la clasificación del sábado. Entre ambos monoplazas de Manthey se coló van der Linde, quien dejó a Feller a 0,126 segundos. El piloto de Schubert confirmó así la buena forma mostrada en los últimos fines de semana, aunque un único entrenamiento libre en configuración de carrera naturalmente poco revela sobre el ritmo real el domingo.
El segundo monoplaza de Schubert, pilotado por Marco Wittmann, no pasó del duodécimo lugar, a 0,923 segundos de Preining. La diferencia de casi un segundo entre ambos Schubert es algo normal en un viernes por la mañana, ya que los equipos suelen probar diferentes configuraciones y juegos de neumáticos en esta fase antes de decidirse por una dirección para la clasificación.
Winward Racing y GRT Grasser en un pelotón muy cerrado
Jules Gounon y Maro Engel llevaron ambos monoplazas de Winward a las posiciones cuarta y quinta, con un atraso de 0,380 y 0,416 segundos respectivamente sobre Preining. Mirko Bortolotti completó el top seis en el monoplaza de GRT Grasser, a 0,480 segundos. De esta forma, los seis primeros pilotos estaban dentro de medio segundo, una cifra que subraya la competitividad del DTM en esta temporada de reglamento.
También fue notable el margen dentro del top diez: a Nicki Thiim en décima posición le faltaban 0,804 segundos para la mejor vuelta, mientras que la distancia entre la séptima posición (Ben Dörr) y la décima era de apenas 0,201 segundos. Para la clasificación, esto apunta a que pequeños errores o una elección de neumáticos subóptima podrían decidir varios puestos de salida.
Abt Sportsline con trabajo pendiente en el centro del pelotón
Mientras Manthey, Schubert y Winward dominaban las posiciones delanteras, Abt Sportsline quedó significativamente rezagada en el primer entrenamiento. Luca Engstler llegó a la decimotercera plaza con 0,976 segundos de retraso sobre Preining, y Marco Mapelli cayó a la decimoséptima posición con 1,156 segundos de atraso. No es posible determinar a partir de una única sesión si se trata de una estrategia deliberada enfocada en configuración de carrera o de problemas reales de rendimiento.
Al final del pelotón aparecieron Nicolas Baert y Finn Wiebelhaus, dos pilotos que perdieron más de 1,5 segundos sobre la mejor vuelta. Para el resto del fin de semana será decisivo cómo evolucionen estas diferencias en el segundo entrenamiento y especialmente en la clasificación, cuando la estrategia de paradas en boxes juegue un papel por primera vez para ambas carreras del fin de semana.
