Marco Rossi · Corresponsal de F1
La lluvia llegó en los últimos minutos de Q3, pero Lando Norris ya tenía su vuelta decisiva en la bolsa con pista seca.
Lando Norris aseguró el sábado en Zandvoort la 'pole position' para el Gran Premio de los Países Bajos con una vuelta de 1:11.163 minutos y una ventaja de apenas 0,102 segundos sobre George Russell. Es una vuelta rápida que surgió bajo presión de tiempo: en los últimos minutos de la clasificación, la lluvia se aproximó al Circuit Zandvoort, y quienes no habían establecido su mejor vuelta a tiempo con pista seca se quedaron con las manos vacías.
Una vuelta que no dejó lugar a dudas
Norris había perdido ante Russell en la calificación de sprint el día anterior, sucumbiendo allí con cuatro centésimas de manera extremadamente ajustada. En la clasificación definitiva para la carrera principal, invirtió la tendencia, y lo hizo en una ventana que no permitía una segunda oportunidad. Mientras las condiciones detrás de él ya comenzaban a deteriorarse, ejecutó la única vuelta que importaba. Este es el tipo de momento por el que Zandvoort es famosa con sus curvas estrechas y ondulantes: sin espacio para la vacilación, sin tiempo para una segunda alternativa.
Russell se mantuvo extraordinariamente cerca con 0,102 segundos, confirmando que Mercedes fue competitivo durante todo el fin de semana, en los entrenamientos, en el sprint y ahora también en la clasificación del Gran Premio. La consistencia habla bien del equipo, aunque al final la 'pole' volvió a caer en otras manos.
Mercedes y Ferrari cerca, Piastri en la estela
Andrea Kimi Antonelli completó un fin de semana sólido para Mercedes asegurando la tercera posición de salida, demostrando que la recuperación del joven italiano no fue un accidente. Lo notable también es que Antonelli sufrió daños en el piso durante la calificación de sprint según informes, pero aun así se mantuvo competitivo en la clasificación definitiva. Oscar Piastri en cuarto lugar mantiene a McLaren con ambos monoplazas al frente de la parrilla, lo que debería dar opciones tácticas al equipo para la salida del domingo.
En Ferrari los papeles se invirtieron respecto a lo habitual: Lewis Hamilton se clasificó con el quinto puesto por delante de su compañero de equipo Charles Leclerc, que quedó sexto. El rezago de poco más de cuatro décimas respecto a la 'pole' sugiere que la Scuderia anda en el pelotón de cabeza, pero ese último poquito de rendimiento para establecer mejores tiempos en Q3 parece estar más en manos de McLaren y Mercedes por el momento.
Verstappen sin equilibrio, Lawson con un signo de admiración
Para Max Verstappen fue una clasificación para olvidar, al menos medida por los estándares de una carrera de casa. Séptimo puesto, más de cuatro décimas por detrás de la 'pole', es un golpe amargo para el piloto de Red Bull ante el público neerlandés. Ya en los entrenamientos había tenido que luchar con más de 1,3 segundos de retraso respecto a la cabeza, y el sábado el monoplaza aparentemente no encontró el equilibrio necesario a través de los pasajes rápidos y curvosos de Zandvoort. En Racing Bulls, la escudería hermana vinculada a Red Bull, Liam Lawson sorprendió con la octava posición en salida, marcando una sesión considerablemente mejor para todo el departamento Red Bull.
En Aston Martin las cosas se salieron completamente de control: Fernando Alonso quedó fuera en la posición 18, Lance Stroll terminó aún más atrás en la 19. Para un equipo que en las últimas carreras al menos esporádicamente ha logrado situarse en el pelotón intermedio, este debe ser un revés severo cuyas causas solo podrán evaluarse con mayor precisión durante la carrera del domingo.
El Gran Premio de los Países Bajos 2026 es asimismo la última carrera bajo el contrato vigente, una circunstancia que ya imprime al fin de semana en Zandvoort una cierta atmósfera de despedida. Con Norris en la 'pole', Russell y Antonelli al alcance de la mano y un Verstappen que deberá remontar desde más atrás, la carrera principal del domingo debería ofrecer un arranque en la batalla por el título con los circuitos más abiertos en una pista que luego se despedirá del calendario por el momento.
