Marco Rossi · Corresponsal de F1
Kimi Antonelli gana un Gran Premio de Bélgica que nunca le fue regalado del todo. Entre una fase de coche de seguridad al inicio, una hábil contrarrespuesta de Ferrari bajo Virtual Safety Car y un duelo con Charles Leclerc que se prolonga hasta diez vueltas del final, el piloto de Mercedes mantiene la calma y amplía su liderato en el Mundial, mientras su gran rival George Russell ya está en la grava tras apenas unas curvas.
La pole position fue pura formalidad para Kimi Antonelli el sábado, con 0,317 segundos de ventaja sobre el resto de la parrilla, la mayor diferencia entre la primera y la segunda posición en lo que va de temporada. Sin embargo, la verdadera historia de la tarde en las Ardenas se escribió ya en carrera, y comenzó de forma turbulenta.
Verstappen manda por poco, después el caos detrás de los Ferrari
Max Verstappen consiguió la mejor salida y superó a Antonelli, pero no pudo mantener el ritmo. Todavía en la primera vuelta, el italiano recuperó el liderato aprovechando el rebufo en la larga recta de Kemmel, y poco después Charles Leclerc también superó al Red Bull para colocarse segundo. Lo que parecía un arranque controlado se convirtió en caos pocas curvas más tarde. George Russell, que había caído inicialmente por detrás del Ferrari con el segundo Mercedes, intentó adelantar a Lewis Hamilton con una frenada tardía. El piloto de Ferrari se defendió con firmeza, se produjo el contacto, y Russell trompeó y quedó varado en la grava. Para el actual segundo del Mundial, la carrera terminó tras apenas unas curvas; Hamilton recibió una sanción de cinco segundos. El Safety Car tuvo que salir a pista antes de que el pelotón llegara siquiera a ordenarse.
La contrarrespuesta de Ferrari bajo VSC y la réplica tardía de Antonelli
Tras la resalida, la situación parecía resuelta para Antonelli, pero la ventaja sobre Leclerc se mantuvo obstinadamente en torno al segundo. Ferrari aprovechó una posterior fase de Virtual Safety Car para realizar una parada en boxes anticipada, adelantando brevemente al líder del Mundial, una estrategia que sobre el papel olía a victoria. Antonelli no se dejó desestabilizar. A diez vueltas del final ejecutó la maniobra decisiva sobre Leclerc y recuperó el liderato de forma definitiva, defendiéndolo hasta la meta con 1,952 segundos de ventaja. La sexta victoria de la temporada para el joven de 20 años le permite igualar a Riccardo Patrese en la lista histórica de pilotos italianos ganadores de un Gran Premio. Solo Alberto Ascari, con 13 triunfos, sigue por delante de él.
Por detrás del podio, en el que Verstappen se aseguró con su tercer puesto el podio número 300 en la historia de Red Bull, la pelea siguió abierta. Hamilton, pese a su sanción, todavía alcanzó a Oscar Piastri, que a su vez había chocado con Leclerc al inicio y tuvo que conformarse con la quinta plaza. A cinco vueltas del final, el piloto de Ferrari lo superó por fuera en Les Combes, aunque su resultado sigue bajo revisión: los comisarios están analizando tras la carrera una posible salida insegura desde el box de Hamilton, por lo que la clasificación todavía podría cambiar.
El golpe estratégico de Hadjar, el doblete de Audi y la clasificación del Mundial
Isack Hadjar, que partía desde la última fila de la parrilla, demostró con una estrategia casi perfecta cómo hacer olvidar una mala clasificación, y terminó sexto por delante del campeón del mundo Lando Norris, que en las últimas vueltas se acercó hasta 1,1 segundos pero ya no encontró el momento para atacar. En la zona de puntos, Audi vivió otro buen día: Gabriel Bortoleto también se benefició del Virtual Safety Car y acabó octavo por delante de Arvid Lindblad y Franco Colapinto. Nico Hülkenberg, el único piloto alemán de la parrilla, terminó decimotercero sin sumar puntos, por lo que sigue esperando su primer resultado de la temporada.
En la clasificación general, Antonelli se distancia con claridad con 204 puntos. Hamilton, gracias a su cuarto puesto, asciende al segundo lugar con 159 puntos por delante de Russell, mientras que el piloto de Mercedes que se retiró de la carrera cae al tercer puesto con 154. La desventaja de Russell respecto a Antonelli vuelve así a ser de los 50 puntos completos que había recortado justo antes de Spa.
