Henri Dubois · Corresponsal de Endurance
En su carrera de casa, las 6 Horas de Barcelona, Daniel Juncadella se puso líder en la curva 1 con el Genesis GMR-001, antes de que un error en la curva 5 convirtiera una salida de ensueño en una larga remontada.
Daniel Juncadella se puso al frente de la clase Hypercar ya en la primera vuelta de las 6 Horas de Barcelona del WEC, antes de salirse de la pista pocos instantes después en la temida curva 5 y caer hasta la 16.ª posición. El catalán, que comparte el Genesis GMR-001 con el número 19 con Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin, se mostró tras la carrera inusualmente autocrítico con un error que convirtió su carrera de casa con Genesis Magma Racing de un posible resultado puntero en una carrera de desgaste para limitar daños.
Una salida perfecta, terminada en segundos
El sábado en Barcelona difícilmente pudo ir mejor para Genesis Magma Racing. El joven Mathys Jaubert dio al coche hermano, el número 17, la primera pole position en Hypercar de la todavía corta historia de la marca, mientras que Juncadella partía tercero con el número 19. Con condiciones húmedas y resbaladizas el domingo, las expectativas eran altas.
Juncadella hizo una salida brillante. En la frenada de la curva 1 superó tanto al Toyota de Sébastien Buemi como a su propio compañero de equipo André Lotterer y se puso al frente de todo el pelotón antes de completar la primera vuelta. Pocos instantes después, en la frenada de la curva 5, conocida por su falta de agarre en mojado, perdió el control del coche y se salió de la pista. En cuestión de segundos, el liderato se convirtió en la 16.ª posición, solo por delante del Alpine número 35, que había trompeado en la salida.
Palabras sinceras en lugar de excusas
Tras la carrera, Juncadella no ocultó su decepción y eligió palabras contundentes para su propio error de cálculo. «La cagué. Lo siento por el equipo», escribió en redes sociales nada más terminar la carrera.
En declaraciones a Sportscar365 dejó claro que no se trató de mala suerte, sino de un claro error de juicio: «Me confié un poco en la curva 5. Sé que es una de las curvas más resbaladizas en mojado. La calculé mal y lo pagué caro», dijo Juncadella. Y añadió: «Mentalmente fue muy decepcionante y lo arrastré durante todo mi stint». Este tipo de autocrítica, sin escudarse en la meteorología, el material o el estado de la pista, debería generar confianza dentro del equipo, aunque no le devolviera el terreno perdido el domingo.
Undécimo en lugar de primero: así terminó Barcelona
Que la desventaja tras la salida en la curva 5 no fuera aún mayor fue mérito de todo el trío de pilotos. En mojado, Juncadella remontó hasta la octava posición, pero cuando la pista se secó, al GMR-001 le faltó ritmo. Juncadella, Jaminet y Chatin solo llegaron a la 11.ª posición, exactamente un puesto fuera de los puntos y a una vuelta del Toyota ganador. Algunos pequeños contratiempos durante la carrera impidieron además que la remontada se tradujera en puntos. Así, el número 19 sigue esperando sus primeros puntos de la temporada.
Para Genesis, quedarse sin un resultado puntero en la carrera de casa de su piloto debería pesar mucho, sobre todo porque la pole del coche hermano el sábado había demostrado de lo que era capaz el paquete. Sin embargo, el domingo ninguno de los dos coches pudo convertirlo: también el número 17 terminó solo 16.º desde la pole, a tres vueltas.
Aun así, hubo una alegría personal para Juncadella ese fin de semana: Genesis Magma Racing lo confirmó oficialmente como su primer piloto para la temporada 2027 del WEC, subrayando su confianza a largo plazo en el veterano como pilar del proyecto Hypercar. Cómo digiere el equipo este revés de Barcelona y si el ritmo del sábado puede traducirse con más frecuencia en un fin de semana de carrera completo es algo que solo se verá a partir de la gran final de Monza.
